好不容易接了个大活，跑了5天5宿，运费14,。
看起来赚的钱挺多，但是光油钱就赔进去6块钱，高速路费，其他的各种杂七杂八花销也赔了将近4，这还不算车损及其他损耗，5天时间也只赚了4块钱而已。
那有人就说了这个收益看起来还真不错，5天的时间你能赚4块钱，一个月可有6个5天呢，你最起码能够赚到24,块钱，你一个月赚到24,，一年下来你最起码能够赚到20万到30万之间，10年下来就是两三百万的利润。
拜托，货车司机死活你是一个字都没提。
上面的这一组数据是我舅舅前一段时间做货车司机的时候的真实数据，我舅舅在这个行业里面已经工作了将近有10个年头了。
在早些年的时间里面，我的舅舅的确是吃香的喝辣的，就这么说吧，我舅舅家是我们村子里面第1家安地板砖的人。
在早些年的村子里面，家家户户几乎没有地板砖一说，也就是咱们说的瓷砖那屋子里面铺的是什么呢？就是水泥，类似于咱们现在见到的水泥路面。
更有甚者如果说我的爷爷奶奶那个时候家里面都是用砖堆起来的地面，而我的舅舅家里面是我们村子里第1户能够用地板砖的，那日子过得那叫一个富裕。
在10年11年的时候，农村那边刚普及智能手机，舅舅就给家里人买了一个，不过那种智能手机和咱们现在见到的不一样，它只是一个屏，还需要一个单独的笔，才可以上下滑动。
就这么说吧，逢年过节我们家里吃得最好的就是饺子，然后再喝一小瓶饮料，日子就已经喜滋滋了。
但是我舅舅不是这样，我舅舅当时那是顿顿涮羊肉，人家是真的拿羊肉在锅子里面涮，一切就切了好几斤。
因为那个时候家里也没有冰箱，我舅舅就干脆取了个巧，直接把羊肉放在外面，反正冻上个三天两天的，外面也冷，冬天的时候也坏不掉。
前一段时间又见到了舅舅，然后说起了货车司机，这话不说还好，说完之后我舅舅眉毛皱得，不知情的人还以为家里出了点什么事呢。
就这么来回一折腾，其实咱们都知道舅舅的日子过得不富裕。
我舅舅就开始给我吐槽了，说他这一段时间的经历。
当时我也算了一笔账和刚才算的账是一模一样的，我告诉舅舅你只要坚持个10年20年的，那就最起码得有个两三百万块钱的收入了。
但我舅舅听了之后说道，我的死活你是只字未提啊。
第1点，货车司机最重要的两大花销。刚才我把舅舅这些日子的花销给大家汇总了一下，但是大家不知道的是货车司机最重要的两大花销，既不是路费也不是油费，更不是高速费，而是以下两种，
一旦当中任何一个地方出现了大问题，那就是轻则几个月白干，重则的话可能几年时间都没有收入。
其一，购买货车的钱。
如果需要一辆崭新的大货车，动辄是几十万起步的，30万起步，只是个保底价。
如果买的是那种超大的大货车，而且质量也过关，面子上也能说得过去，也能够拉到好活的那种大货车，一辆车万起步。
要注意，只是起步价而已，但现在货车司机大多数都不愿意买这么大的货车了。
就比如我的另外一个亲戚前一段时间去大城市里面跑货车去，他只是买了一个中小型的货车，合计在一块也不过是10万块钱。
而且这个10万块钱还是个三手车，应该是三手车中间具体转了几手不知道。
我舅舅当时买了这辆车之后只说了一句话，不管这辆车质量怎么样。也不管这辆车看起来怎么样，能开就行，咱就这一个要求。
到后面也的确如果舅舅所说的那样，这辆车的确还是能开，但也仅限于此。
其二。保险的费用。
货车司机的保险，可是远超过普通小汽车的保险的。
具体的保险是多少钱，我也不太方便透露，因为这种大型货车保险的费用是不一样的，我没法随便拿出一个保险费用给大家讲。
毕竟有一些保险是有折扣的，而且折扣的比例偏高，在这里我们不能拿出准确数据来。
而且我们当地的保险应该是走了一个优惠，这个优惠价格，我就更不敢随便说话了。
反正货车的确是给予了一部分补助，但即便如此，保险的费用仍然是一个天价。
如果你买了一辆大货车，平日里面也不开车的话，那么这个保险就算是废了。
有人就说了货车司机为什么一买保险就买个几百万甚至更高价格的保险费用呢？
很简单，因为货车司机如果开车走在路上，突然一个路人准备碰瓷，那我告诉你，基本上没有生存的可能性。
因为货车的重量和惯性都是非常大的，或者司机就算真的想踩刹车，他也未必有这个能力。
第2点，货车司机越来越多，导致收入下降。现在最重要的问题可能大家都想象不到，没错，就是货车司机越来越多，而且这个数量呈现出一种明显指数般的不可控的姿态。
就举个简单的案例，在早些年的时候，我们这边跑货车的只有4个司机，那个时候简直是富的流油，也根本不需要跑外地，也不需要跑长途，只需要去几个固定的地方，然后把这些货装上去，再跑到某一个地方去就行。
就这样一天一来一回就能赚个三四百块钱，一个月下来赚个2万块钱就跟玩一样，那是早几年的时候，早几年的时候赚2万块钱跟玩一样，按理来说现在会越赚越多。
可问题的关键在于现在货车司机赚的钱越来越少了，而且赚钱也越来越难了。
其实主要原因在于货车司机本身数量在急速增加，而且各大平台之间的价格是公开透明的，尤其是一些平台，为了能够让顾客下单，还会给出各种福利或者各种激励。
可是大家要明白一点，羊毛出在羊身上这句话实在是太对了。
人家凭什么动辄就会给你一个8折的优惠券或者7折的优惠券，甚至是满减30的现金券，这个券是从哪里出现的？
当然是从货车司机那边出来的，原本货车司机能够赚到个块钱或者块钱，经过平台这一招可能赚的钱也就是多，甚至有的时候也就多块钱，或者司机赚得越来越少。
司机的数量又在越来越多，两者之间呈现出一种明显的不成正比例的关系和姿态，在这种情况之下，你指望着货车司机能够赚到很多的钱，或者能够大富大贵，或者能够怎样怎样，那无疑是痴人说梦。
大多数货车司机其实处在一种日常摆烂状态，就比如之前的时候有一个人找到我的舅舅让他跑趟车。
跑这一趟车来回需要7天的时间，净利润算下来要是不出意外不闯红绿灯，没有其他的交通事故，也没有被贴单子的话，最多能赚1块钱。
当时我的舅舅听了之后咬着牙把这个单子接下来了，有人肯定会说我舅舅它在破坏市场。
但是咱们明眼人说亮话，遇到这种情况你不破坏市场怎么办？
因为我舅舅兜里面也没有多少钱啊，我舅舅指望着抓紧时间把货车的贷款给还清了。
一开始希望，通过跑货车的方式能够赚点钱，可谁知道通过跑货车的方式非但赚不了钱，反而差点亏个底儿掉，在这种情况之下，不降低姿态还能怎么办？
但是也不能以此一票否决，认为所有的货车司机都没有前途都不能赚钱。
如果这样认为的话反而是大错特错，同样的道理我们依然以我的舅舅为例。
在早些年的时候的确赚到了很多的钱，现在的话如果你跑长途的确是很难赚到钱，只不过可以通过巧妙的方式和对方谈价格。
但是一般同意谈价格的数量比较少，所以我舅舅现在也想开了，预期每天都跑一些没有任何利润的单子，倒不如在这个地方跑单子的时候，等个三四天找到一个合适的单子，然后再跑。
反正我舅舅现在给自己定了一个标准，就是按照任何一个单子一天带来的直接利润低于块钱自己是绝对不会跑的。
因为跑单子本身就有风险，有一些地方他们的速度指标是不明朗，有一些地方可能压线会扣分，还有各种各样的处罚。
如果按照每天的净利润不到50块钱或者不到块钱就给人家跑车的话，那么最终有可能一单下来亏个30块钱，甚至亏个块钱。
这也是为什么，我舅舅今年准备把刚买的大货车给卖掉。
因为按照舅舅的说法，货车还真的没有多么的挣钱。
不过话说回来，小伙伴们你们如何看待货车司机这个行业呢？大家有没有从事过货车司机相关工作的呢？欢迎来一下大家的评论。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszyzl/6473.html
