文：小飞
众所周知，我国约有14亿人口，作为世界上人口最多的国家，中国的人口红利已经持续多年。不过，近年来，有两大行业却表示“招工难”，即使用高薪诱惑人，招人也不是那么容易。
三十年前，工厂是所有年轻人梦想的诞生地，然而，时隔30年，工厂却成了大多数年轻人最“抵制”的地方。自3月份以来，位于粤港澳大湾区的一些制造业大工厂处于工人短缺的状态，即使开出了过万的月薪也难招到人。许多工厂老板纷纷吐槽：“以前我们挑工人，现在反而是工人挑选我们了，时代变了，招工太难了。”
据人社部公布的《年“最缺工”的个职业排行》显示，制造业就业形势尤为严峻，在缺口加大的34个职业中，与制造业直接相关的行业有16个，约占47%。据测算，5年后制造业人才缺口将达到万人。除了工厂招工难，另一个曾经的“香饽饽”行业也陷入了用工荒的困境，它就是货车司机。
随着电子商务产业的不断发展，它不仅带动了消费，也带动了物流业的发展。在此背景下，导致货车司机行业人才十分匮乏。根据全国招聘求职的大数据显示，我国货车司机约有万人，还有0万人的缺口。
此外，行业数据显示，在所有从业人员中，70后占比超过50%，而90后占不到20%。通过这些数据不难发现，货车司机行业已经出现了严重的断层，像工厂一样，年轻人也不愿意成为货车司机。不少企业表示一些特殊时候只能涨薪一倍来留人，而一个月2、3万也未必可以招到人；甚至一些企业专门去农村招人自己培养司机，这也是一笔不小的成本。为什么这些行业开出高的工资，还是招不到人呢？
工作枯燥，社会地位低
在很多年轻人看来，传统的制造业是机械式的重复操作，不仅脏累，而且枯燥乏味，缺乏提升空间；货车司机常年在车上度过，在驾驶的过程中，精神需要高度集中。对于现在大多数90后来说，他们的个性非常鲜明，不再像老一辈为了追求基本的温饱，只看工资，也不愿意局限于某个领域。他们更倾向于精神层面的需求，同时，他们在择业时也越来越注重面子。
高工资背后全是“套路”
人们出来打工，唯一的目的就是赚钱，因此，高薪对每个求职者都有强烈的诱惑。一些企业为了招工，人事部门会采用一些招聘手段。例如所谓月薪只是个噱头，当你想拿到月薪七八千，就需要不断地加班。据了解，70%以上的货车司机每天工作10小时以上，40%的货车司机每天工作12小时以上。
此外，大多数企业的待遇也不完善，很多底层员工没有五险一金，也没有双休，一般都是轮休或所谓的调休，很多人表示一天下来也赚不了几个钱，还累死累活的没有归属感。最后，有些工种对技术熟练程度有一定要求，企业招聘了一批新人进来，必须经过一段时间的训练才能工作，对年轻人来说，时间成本太高，所以他们不愿意进工厂。
其实，马云曾经说过一句话，恰好“一语道破”了招工难的原因：企业招不到人，一是钱不到位，二是干得不开心。
年轻人都去哪了？
虽然目前制造业经济不景气，但服务业仍在蓬勃发展。比如网约车、外卖、快递等虚拟经济的出现，极大地满足了年轻人的需求。许多年轻人选择在快递和外卖行业工作，他们可以根据自己的意愿和时间多劳多得，只要他们足够努力，就能得到“看得见”的丰厚报酬。
据央视财经报道，我国快递业从业人员已超过0万人，餐饮外卖员总数已超过万人。年的疫情更是加剧劳动力产业间的移动，据某平台曾发布的数据显示：疫情期间两个月新增骑手58万人，其中制造业工人占比为40%，成为新骑手的主力军。大多数外卖从业人员的平均年龄在26岁到30岁之间，也就是90-95后。
满大街都是送外卖的年轻人，而工厂、货车司机的年轻人却寥寥无几，以前的“铁饭碗”如今变成了“低等工作”。就连著名实体企业家曹德旺也表示：“不懂年轻人的想法，放着工厂的工作不做跑去送外卖，互联网公司要招大学生，两三千元都愿意进”。此外，曹德旺还说：“中国人、企业过于急功近利。”
这两个行业要想吸引更多的年轻人，首先要改变目前工资低、工作强度大、福利保障少的现状。要让年轻人在工作中有归属感和获得感，愿意把工作当作自己的事业来干，此外，还可以提供丰富的业余生活，满足员工更高层次的需求等等，来缓解“招工难”现象。
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