文：幻山
每个人都会有财务自由的梦想，尤其是今天的年轻人对这个梦想相当执着。而且许多年轻人对传统行业有“抵制”态度，所以许多工厂都面临着工人短缺的问题，曾经很受欢迎的“装配线”已经变得非常稀缺，很多年轻人都不愿意从事这些工作。
随着当今社会的不断发展，人们的生活节奏变得越来越快，很多时候我们注重速度的同时，也给自己带来了压力。我们都知道，现在出现“找工作难，难找工作”的现象。尤其是到了毕业季，年轻人到处找公司找工作。
但我国经济的发展越来越好，年轻人可以选择越来越多的工作。今年，受疫情影响，很多行业面临更大的发展压力，一些行业也开始进入快速发展时期，尤其是电商直播平台，马云亲自站台，董明珠，宗庆后也成功进入局。显然，在未来，电商直播将成为一个主要的致富风口。年轻人对这个行业也很乐观，在这个行业赚到钱很快，所以一些传统行业正面临一些危机，比如货车司机。本来这个行业基本上就是70后为主力军，现在想要招人真的是太难了。
俗话说，三十年河东，三十年河西，在七八十年代，农村货车司机从业的人数是最多的。上世纪90年代，许多农村的70后在父母的安排下加入了这个行业。然而，从世纪末以来，货车司机的市场环境发生了变化，竞争加剧。许多农村80后、90后在工作后，几乎没人选择货车司机。也有数据可以证明这一点。行业数据显示，货车司机中，70后占比超过50%，90后不到20%。通过数据不难发现，在20世纪90年代后期，随着行业的衰落，从业者出现了断层。这就是为什么现在货车行业高薪也招不到人的主要原因。
在那个时候，如果村里有一个货车司机，来说媒的都会排着队。换句话说，货车司机可以从许多人中选择一个当老婆。你能想象这个职业在当时有多么吃香了吧？在农村，也有一句顺口溜“车轮一转，黄金出现”“方向一打，给官不换”。说的就是当时的货车司机。然而，20年后，随着交通工具的日益发达和货车数量的不断增加，该行业的竞争压力也越来越大。因此，面对这样的竞争压力，出现断层的可能性相对较高。一位50多岁的老司机表示，现在都在要求货源，成本压缩得太低了。
人社局于今年4月21日发布了一份全国就业数据报告。数据显示，中国最短缺的职业是营销人员，其次是服务员、保安和货车司机。特别是疫情后，快递行业发展更快，对快递和货车司机的需求也更大。货车司机的工作非常辛苦，目前，70后的货车司机在这个行业已经成为一个香饽饽。
事实上，90后不愿意这样做货车司机的原因有很多。首先，开货车非常困难，而且只要运货就会比较远，现在有些客户会要求司机卸货，这是很多司机无法接受的。其次，就是禁区比较多。一些地方限行后，成本会增加。最后，还有收入问题。还有一个小原因就是面子问题。然而，在一些地区，货车司机的月工资在1万元左右，这几乎与一些城市的白领差不多，但愿意干的人并不多。在未来，货车司机行业的缺口会越来越大。显然，提高福利待遇水平，让他们富裕起来才是出路。
更重要的是，这个行当其实是很苦的。千万里的行程，必须一直保持清醒。开车时间过长和劳累过度是许多年轻人不愿去的主要原因。风餐露宿对长途货车司机来说是很正常的。不规律的饮食使驾驶员的肠胃不好，几乎成为常见病。这种精神是长期紧张的，和其他行业相比，真的很辛苦。随着行业人员需求的增加，在薪酬几乎相同的情况下，长途货车司机行业自然处于下行趋势。
对今天的年轻人来说，随着网络的发展，他们更不愿意被局限于某一领域，特别是对于极其无聊的长途司机这个行业，每天看到的都是车来车往，除了吃饭装车、卸货的时候，才有机会跟其他人交流，其他时候都住在车里，这也让很多年轻人对此不感兴趣，自然就造成了这个行业的人员越来越稀缺。
事实上，笔者觉得我们可以考虑这个行业的，尤其是近几年随着网络购物的兴起，物流快速货运行业迎来了“第二春”，对从业人员的需求也增加了很多。根据全国招聘求职的大数据显示，我国货车司机的从业人员越有万人，但缺口达到了万。换句话说，这个行业有三分之一的职位缺口。这对那些追求高收入的人来说是一个大好机会。当然，货车司机也有门槛的，最起码的得要有相应的证件。真要想从事这个行业的人，可要尽早筹划了。对此你怎么看？
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