由于这次突发的疫情，导致今年各行各业的发展都遭遇了不小的困难。尽管现在全国各地都已恢复生产，但仍有一些企业为了能节省成本而进行裁员。
但是，就算是这样也有一些行业出现了“用工荒”，其实“用工荒”这一现象并非一帆风顺，每年春节过后，“用工荒”这一现象就会出现。许多人印象中，出现“用工荒”的行业一般都是制造业，其实很多人并不了解，除了制造业，还有一些行业也出现了“用工荒”这一现象。
四月二十一号，中国就业培训技术指导中心公布了年第一季度全国个短缺职业招聘名单。排名前十位的职业中，销售人员，快递员，餐馆服务员，保安，包装工人，焊工，保洁员，商品销售员，装卸搬运工人，汽车修理工是今年第一季度最短缺的。
事实上，除了以上职业比较缺乏外，货车司机也是一个比较缺乏的职业。大家都知道货车司机是比较辛苦的工作。伴随着我国电子商务的不断发展，货车司机成为抢手职业。但在许多人的眼中，货车司机是个苦差事，不仅工作强度大，而且运输成本高。
由于上述原因，因此导致许多人放弃货车司机这一职业，从而使这一职业成为一个短缺职业。根据《央视财经》曾报道，去年我国许多物流企业都面临着货车司机短缺的困境。有些物流公司甚至还做出“抢人”的举动。
某物流公司负责人表示，为了防止其他物流公司“抢人”，自己需要把钱加到比挖人高的地方，这样才能留住人才。
据业内人士透露，到年6月左右，我国货车司机的人数约为万，但按物流发展速度来看，货车司机缺口至少在0万左右。
现在70后越来越老，而90后还不愿做这份工作，在这种背景下，估计未来货车司机的收入差距将越来越大。
根据相关数据，交通行业在三月份的平均薪酬为月薪元，其中货车司机的平均薪酬为元。事实上，有些地区为了能招到货车司机，就给了较高的工资。即使现在很多地区已经给出了一万多个月工资，但90后还是不愿做这件事。
事实上，90后之所以不愿做这件事，原因有很多，比如：货车司机这份工作很苦，90后吃不了苦；90后觉得做货车司机太丢人，所以不愿做货车司机…
事实上，货车司机不仅在中国短缺，在美国也同样短缺。据美国货运协会的数据，年5月，《华盛顿邮报》曾报道，全国现有5.1万辆货车司机不足。美国货运协会数据，全国目前已经有5.1万货车司机缺口。美国货运协会预测，这样的情况可能还会越来越坏。
明尼苏达州布雷尼运输公司老板布雷尼称，为了能够招到人，她不断的涨薪，旗下有很多司机年薪差不多在8万美元左右（约合人民币56.万）。但是就算是这样，还是招不到足够多的人。
为何大家都不愿意去做货车司机呢？如果是你，你愿意去货车司机吗？欢迎在下方评论区留言互动！
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