年3月《职业技能提升行动方案》发布，明确提出了今年的目标，到年底技能劳动者占就业人员总量的比例达到25%，高技能人才占技能劳动者的比例达到30%以上。
截至目前，我国技能劳动者已经超出了2亿人，但是根据人力资源和社会保障部的数据显示，年服务业工人依然短缺，岗位需求明显超出了求职人数。你知道这一行业有多缺人吗？
这一行业出现“招工难”，缺口超过人
今年人社部公布了《全国“最缺工”的个职业排行》，而在这个“最缺工”的职业当中，有36个属于社会生产服务和生活服务人员。这一类中像家政服务、交通运输都是高薪却难招工的行业。
最近，就有一家物流公司的老板发布了A2驾驶员的招聘信息，月薪最高开到2万多元，并且还提供免费住宿。可是，应聘者却寥寥无几。
对此，这家老板很无奈地表示，“驾驶员现在就是不好招，公司有92辆拖车，但是驾驶员却仅仅只有60个左右，现在30多辆闲置的拖车，不知道怎么办才好”。
相关数据显示，截至今年3月份，深圳拖车驾驶员缺口超过人，并且老龄化的情况很普遍，60后占13.6%，70后占比66.17%，80后占了18.65%，而90后只有2.03%。相信很多人都会奇怪，为什么薪资那么高年轻人都不愿意做呢？
为什么月薪2万，90后年轻人都不愿干？
首先，门槛并不低，如果想要从事这一职业，就必须要考一个A2驾驶证。我们可以简单算一下，拿到C照再升到B照，然后再拿到A2的驾照，最快也要接近7年的时间。即使特地去参加培训的话，从C照直接升到A2的驾照，大概也要2年的时间。就算拿到了A2驾驶证，也还要一年的实习期。
除了耗时长、门槛高的原因，做货车司机也比较辛苦。作息不规律，很多时候需要跑夜车，吃饭更是没时间。对于年轻人来说，即使工资再高也吃不了这苦。并且，长期处于高强度、不规律的工作状态，很容易造成意外事故。并且，货车司机还是意外险中的第6类职业，很多保险公司都不愿意承保他们的保险。
所以，现在大多数年轻人都不愿意做货车司机，而习惯了吃苦耐劳的70后成了中坚力量。根据相关法律规定，A类驾照的最高年龄限制为60周岁，年满60周岁之后驾驶证将被核准后降级为小车证，未来货车司机的缺口会不会越来越大呢？
关爱货车司机，守护道路安全
相关数据显示，年货车从业人数从年的2万下降到了万。随着老一辈货车司机的逐渐退休，年轻人也不愿加入货车司机这一行业，未来货车司机的短缺问题或许还会更加严重。虽然收入比较高，但是也与货车司机的高强度劳动不成正比。
有调查数据，大多数货车司机月均行驶1万公里，日均驾车在8小时以上。有9.2%的货车司机日均驾车在12小时以上，45.1%的货车司机最长持续开车时间超过12小时。并且，有79%的货车司机患有颈椎病等慢性病。
不仅如此，很多货车司机都觉得自己是“弱势群体”，总是夹在货主、货运公司和各类检查部门中间，总是得不到他人的理解，有苦难言。长期处于货车这样封闭的空间中，缺少发声渠道，人们也很难去了解这一群体。
因此，在我国货运物流行业蓬勃发展的背后，其实都是这些货车司机的辛勤付出，然而这一群体却总是被人们忽略。而在解决这一行业“招工难”的问题时，也应该考虑到如何有效保障他们的福利，给予他们关怀和行业归属感。
近年来，关爱货车司机的公益活动也不断举办，希望各大企业都能给司机们更好的福利保障，也希望有越来越多社会公众能理解他们。对此，你怎么看呢？
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