众所周知，我国就业的压力一直非常大，一方面是因为每年需要找工作的人非常多，据有关机构数据显示，年需要就业的人数高达万人左右，而且高校毕业生的数量也创造了历年最高，达万人，可以说就业形势非常复杂。
另一方面就是在就业压力如此大的今天，人们对工作的选择却仍然比较挑剔的，各种制造业、服务业的相关职位很难招到人，在人社部发布的关于招聘大于求职的个职业排行中，制造业和服务业占了相当大的比例。
值得一提的是，除了这两个行业的职业以外，还有一个职业也出现了招工难的情况，这个职业就是公路运输行业的货车司机。
公路运输市场规模庞大
其实我国目前的公路运输市场规模已经十分的大了，据有关机构数据显示，年全国公路货物运输量已累计达到万吨，全年的货物周转量则达到了万吨公里，多地的同比增速都超过了10%，可以说想支撑起如此庞大的市场是离不开货车司机们的辛苦的。
不过根据交通部年的数据显示，我国的货车数量不但没有增长，反而从万辆降至万辆，下降了将近20%。而直接的从业者的数量也从2万下降到了万，换句话说，就是足足有万的货车司机告别了这一岗位。
但在出现如此大的行业缺口的情况下，我国大部分的年轻人却“拒绝”了这一行业，目前货车司机的主要年龄段还是在70后至80后之间，而90后选择成为货车司机的人寥寥无几，那么为什么会出现这种情况呢？是因为这一行业的工资待遇不够好么？
实际上，货车司机的工资待遇算是很不错的了，一般来讲B2的司机的月薪就能达到至元，而A2司机的月薪更高，只要努力工作并且服从公司的安排，一个月拿到10至0元是没有问题的，可以说货车司机的工资要比很多职业的工资都高上不少。那为什么如今的年轻人都不愿意成为货车司机呢？
工作时间较长
其实当下年轻人不愿意成为货车司机是有很多理由的，其中之一就是货车司机的工资虽然很高，但是每天要干的活同样不少，据有关机构数据显示，有84%的司机每日工作时长在8小时以上，40%的司机的每日工作时长则超过了10个小时，这对司机的生命安全和身体健康都造成了相当大的威胁。
要知道长时间开车是非常损耗人的精神的，而对货车司机来说，为了按时完成任务，疲劳驾驶早已经成为了家常便饭的事情，长此以往很容易出现意外，像年的5月份，就出现了一起连环车祸，事故导致3死3伤，而事故的原因正是因为货车司机的疲劳驾驶，令人唏嘘。
而且长时间坐着不动还会极大地损害司机的健康，据专家表示，长时间坐着不动会让脊柱出现损伤，并且加重腰部肌肉疲劳，时间长了很容易出现腰肌劳损，更严重一点的甚至会引起腰椎间盘突出症。
福利待遇不完善
另外货运司机的工资虽然很高，但是相应的福利待遇却不够完善，据有关数据显示，有60%以上的货运司机没有购买个人保险，安全保障是一个大问题，因为货运司机很容易出现疲劳驾驶的情况，导致出意外的几率很大，所以很多保险公司都不愿意承保货车司机的意外险。
除了这些原因以外，没有A2驾驶证也是现在年轻人不选择货运司机的原因，因为A2司机的工资待遇远远超过了B2，但是A2的驾驶证不能直接考，只能在取得B1或者B2驾照3年以后申请增驾才行，而B2司机不仅待遇不如A2司机好，活儿还比A2司机多，愿意当货运司机的人自然越来越少。
所以总的来说，虽然卡车司机的工资确实很高，但是相应的付出的辛苦非常多，风险也比其他的职业大的多，而且工作时间长不说，长时间的久坐还容易对身体造成影响，现在的年轻人不愿意当货运司机自然是情有可原的。
你愿意做货运司机么？你对这一行业有什么看法呢？
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