挂蓝牌的轻型货车，只需拥有普通轿车的驾照就可以驾驶。在四川成都，有人就打着招聘蓝牌货车司机的幌子，打起了歪主意。
年11月初，家住成都的李波在网上看到了一条招募货车司机的信息，开货车拉货、C1驾照即可、跑成都到重庆专线、每月保底收入元。这让李波很动心。虽然没有做过货车运输，他还是决定到成都武侯区这家汽车服务公司试一试。
四川省成都市货车司机李波：他们公司承诺的是保底收入元，但是前提条件是必须要在他们那购买车厢长度,4.2米的货车。
业务员告诉李波，招聘名额有限，要抓紧时间交定金，只要买了车就可以和他们合作的物流公司签订保底合同。在这份李波提供的材料中，可以看到，他向该公司缴纳了4万多的首付款，该公司帮他办了36个月的按揭贷款，贷款金额总共是12万多元。买了一辆解放牌轻型卡车。
四川省成都市货车司机李波：月供是多元。当时想着保底收入是元，几个月就赚回来了，就把首付交了。
买了车之后，在这家公司的介绍下，李波和当地的一家物流公司签了保底合同，这时，他才发现运输线路并非成都到重庆的专线，而是全四川都要跑，而先前承诺的保底收入元在这份合同里也变成了保底元的货源。已经买了车，背上了贷款的他只好接受了这份合同。像李波这样，被高额保底收入吸引应聘司机，最后却贷款买了车的人不是少数。
四川省成都市货车司机黄华：我说我自己有车，然后加入。他说不行。他说他们的货源好，然后还保证每个月元纯收入，这样我才去的。我是贷款付的首付。
四川省成都市货车司机张春国：他们说你合同签得快，车提得快，你能够更快地上班工作，能够挣钱。
记者在采访中了解到，大多数贷款买车的人，以前并没有做过货车司机，对货运行业知之甚少，而招聘方承诺的“高收入”就是他们来应聘的最大动力。但当他们买完车开始拉货后才发现，这些公司提供的所谓的“保底合同”根本无法实现。
记者了解到，这些司机买了车，签了保底合同，都由物流公司派活，然而拉上活之后他们才发现挣钱并不容易。一位司机介绍，他曾经跑过一趟成都到宜宾的活，重量有11吨，运费是元，而这一趟过路费加上油费一共花了将近元，到了宜宾后，派单方就没有提供货源了，只有干等，期间加上住宿餐饮，这一单活两三天的时间只赚了多元。
更让这些司机们担心的是超载问题。在多名司机提供的材料上可以看到，他们和物流公司签订的合同上写着每单货的重量在6到12吨，而他们拿到车时才发现车的实际载重量只有一到两吨，这已经严重超载了。他们其中有很多人在拉了几趟活之后，货车就出现了轮毂爆裂的情况。
由于担心行车安全和超载被罚，很多司机不敢再接物流公司派的活，而这也让之前的承诺的保底收入几乎变成了空谈。在维权群里，有几百位这样的司机，他们在不同的销售公司购买了货车，派单的物流公司也不止一家，但模式和结局都是一样的。赚不到钱，还背负着十几万元的贷款。
一方面贷款买车背负着高额贷款，另一方面收入无法保障。来应聘的人不仅没挣到钱还背了一身债。并且很多司机在购买货车前，根本没有见过实物车，而货车的贷款环节也隐藏着很多猫腻。
货车司机告诉记者，这些发布招聘信息的汽车服务公司实际上就相当于一个中介公司，自己并没有货车，司机和他们签订了订车合同后，这些公司还要向其他经销商购买货车。
据很多司机介绍，他们在这种汽车服务公司买了车之后，发现这些货车的价格基本上都要比市场价格高出几万元钱。在司机李波的贷款合同上可以看到，车辆价格是多元，而贷款金额为元左右，值得注意的是其中还有一项附加产品总金额为40多元，那么这到底是什么钱呢？记者咨询了向李波发放贷款的汽车金融公司。
按照汽车金融公司的说法，这部分附加产品金额实际上并不是真实存在的，而是为了把贷款金额做到九八成而加上去的。也就是说并不需要李波支付这部分金额。那么贷款金额为车辆价格的九八成，首付实际上只有2%。按照贷款合同上所标的车辆价格多元来算的话，也就只需要交多元的首付。但实际上李波对此并不知情，并且向发布招聘信息的汽车服务公司交了四万多元的首付款。
记者梳理发现，从应聘司机到贷款买车，再到和物流公司签订运输合同，中间流程复杂，涉及至少三家公司和多份合同。很多司机都表示，根本搞不清其中是什么关系。而由于招聘时很多汽车服务公司做出的都是口头承诺，这也让这些司机的维权之路很难。
北京汇佳律师事务所律师邱宝昌：实际上隐瞒了与这些所谓贷款人司机有利害关系的重大事实，让你背负的一种高额的、不公平的贷款，你又不知情。即便合同是真实有效的，有显失公平或者有重大误解，可以要求撤销合同。如果说他以欺骗的方式，以招聘广告为名签订买卖合同，要骗取你的授权委托，这种合同可能就是违法的合同。
（来源：央视网）
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