现如今，想找份工作不再是人才市场现场应聘这一种途径。网络时代，基本都在各大招聘网站上找。相信有不少人投递了货车司机这个岗位，这样一来每天你就会接到很多电话，不是让你买车，就是让你租车，要么电话里说得好好的“只需要你开车”，结果去了还是要你交钱。不得不说，这套路可真深啊！
像这种需要司机自己带车加盟的模式，全面发展开是从年开始的，很多人可能不懂为什么会有这种模式？现实情况是这样的,公司买一台货车十几万，大点的货车要二十几万，然后招师傅来跑，加起来一年一辆车就是20万+成本，规模大的物流公司可能有百多个司机，那成本算下来是相当恐怖了，现在某东都在找外包，还指望纯粹干司机是一条出路？
再者，对于公司来说,每个师傅的开车技术不同，车子不是自己的不会爱惜，很多货车司机乱开，管理起來非常麻煩，而且修车养车都是公司出钱，车的维护费、司机工资，货车损耗加一起算，真没你想象中那么挣钱。
对司机师傅来说,每个月固定死工资,除去生活开销基本也存不下多少钱,还不能每天回家，积劳成疾，身体渐渐受不住，于是萌生去意。如果司机的岗位流动性变大,公司招人的时间成本增加，车子放在那一天不开就是在亏钱，物流公司不想承担这个风险，于是想出了师傅带车加盟的模式，这样公司可以节约成本，司机的工资也更可观，多跑多得自己跑起来也更有干劲。
说实话，刚开始司机们基本都挣钱，因为都是正规的物流公司，而且当时的物流公司也少，竞争不激烈，运价就高，以前的物流行业确实很挣钱。既然这么好做，谁看了不眼红呢？慢慢的越来越多的人想来分一杯羹，其中就有一些骗子公司涌入，和很多司机反应的一样，必须让在他司机在他们公司买车，什么“C照一个月扣去油费路费月供能挣2万3万”，吹的天花乱坠的。
广西赵师傅的亲身经历：“4.2米的车从贺州跑到福建一趟块，而且还是装12吨，这样也叫做每天有货源给你，现在车子摆在那晒太阳，进退两难。”
还有这种想方设法要你交钱的：
广东中山王师傅碰到的“送饮料，两三百一趟，一天可跑两趟，租车一月，押金，保底一万工资，自己带车交一万多会提供货源费，去看仓库要诚意金，看货源情况缴纳的诚意金则更多。”
还有这种特别具体的：
南昌的廖师傅，物流公司是这么跟他谈的：“租公司新能源汽车，一个月，租金跑完一个月扣，凌晨3点到8点跑一趟果蔬元，8-2点跑一趟酒水元，果蔬每周结账，酒水每月结账。每月可以休息4天，钱是按配送货物記件，1.3-1.9元每件。”既然谈的这么具体了，你也许早就把这个“骗局”抛之脑后，而是把注意力放到一个月能挣多少钱上面去了。
你想要什么，“骗子”公司就给你许诺什么，最后车你买了，结果物流公司不搭理你了，承诺的货源没有，答应的福利就更不用说了。小易听到过遇无数个司机这么被骗，那些司机师傅基本上都是只去了办公点，就稀里糊涂的把车买了，连仓库和货源点都没去，更没去观察或者询问下已入职了的司机师傅。
小易提醒，无论是有过开货车经历的你还是憧憬物流行业，想要给自己谋一条出路的小白司机们，时刻保持警惕，不能说跟公司聊得特别顺畅、特别满意就脑子一热交押金、交订金，买车。天下真的没有这么香的馅饼掉，如果有，为什么要把这个机会给你？他家亲戚还排不上号呢，轮不到你。
所以，去到物流公司必须必须必须去看他们的仓库，看他们的货源点，重中之重是让公司安排本公司已经入职的师傅，带你跑几天货，这样才能真正的了解这家公司，只有跟着师傅跑货的时候，你才可以清楚知道这家公司的运营情况，仓库点是不是真实的，是不是有足够的货拉，师傅的收入如何，这个是造不了假的。如果你去这家公司，一上来就让你买车，连让你去跟他们公司司机跑货的机会都不给的话，那百分百是骗子公司了。
小易知道大家出来找工作都不容易，如果不是生活所迫，谁会来做这么累的工作呢，所以，在做决定前更是要多观察，想多一点，留个心眼总没错。
你有看到过或者经历过小易说的这些骗子公司吗?欢迎留言一起讨论。帮助更多的司机朋友们避坑。
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