欧曼的重型自卸车一直是主打潍柴的，最近我偶然碰到两台搭载福田康明斯ISG发动机的欧曼ETX和GTL重型自卸车，特意帮卡友们分析一下它们都有哪些特点。
●轻量化公路自卸车接近载货车配置
首先实拍的是一台8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。
自重只有9吨的8x4自卸车，轻量化做到了极致。
●人性化的驾驶室
这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。
●一切为了轻量化严禁超载
这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。
现在越来越多的上装厂家开始打造自己品牌的液压油缸，向产业链上游延伸。有的是自己建生产线，有的则是让油缸厂家贴牌代工。
●GTL重载8x4自卸车高顶驾驶室
看完轻量化车型，再来看看一个重量级的选手：重载型的8x4GTL自卸车，带来完全不一样的画风。
●底盘配置很强悍
在底盘配置方面，这款GTL重型自卸车该有的都有了，各方面考虑的很周到。
●上装主打经济实用
和那款ETX自卸车一样，这款GTL自卸车的上装也是十堰厂家打造的，采用了佳恒品牌的液压油缸。
虽然都是8x4自卸车，但是这两款ETX和GTL车型的差别还是很大的：一个主打轻量化，一个主打重载。轻量化车型主要应对公路运输需要计重收费的工况，重载车型则是用于矿区和站场转运的非公路运输。（图/文梅振）
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