随着祖国经济的不断高速发展，我们的经济命脉——货运行业发展速度也越来越突飞猛进。如今全国货车司机已经达到了近万人，而每年全国货车销量也高达几百万辆。货车司机似乎还是上世纪末那块人人争夺的“香饽饽”。可不知道从什么时候开始，货车司机变成了一份在岗的人怕逃不掉，年轻的人怕进来的职业。据了解，按照目前电商行业的发展趋势，至少还需要万货车司机。而当年老的一批司机逐渐退休后，在货运公司里却越来越鲜少看到90后的年轻身影，司机断层短缺的问题也越来越严重。为什么年强人都不愿意做货车司机了？这跟行业问题有着脱不开的关系。一、高压力、高强度从事运输工作本身货车司机就是高危职业。开着一辆几十吨的货车，在路上全神贯注，不得有一丝大意，长期保持紧绷的精神及高度集中的注意力。且因为工作的特殊性质，货车司机90%的时间都要在货车上度过，包括吃饭睡觉。专职司机不用考虑货源问题，但是如果是散户司机，他们不仅需要担心货源，还要和担心运费结算的问题，甚至停车时还要担心有没有偷油贼偷油。二、入行门槛高大家看早些年的货车司机，似乎并不需要学历，只要买辆货车，会开货车就能入行，但实际这行还是有门槛的。驾驶证是这行遇到的最大的问题，C1驾驶证只能开4米2蓝牌轻卡，不过像这种货车到处都是，吨位有限，要想拉重货跑长途挣高速费还是要买黄牌货车。普通货车需要B2驾驶证，如果半挂则需要A2驾驶证，从C1增驾到A2需要花费好多年时间。A2证的确含金量会更高，这也是目前半挂车司机工资高的原因。但如果不是执意做专职司机，恐怕很少人会花这么大代价去考A2，这也在无形中劝退了大部分年轻人。三、同样是送货，赚的钱却没有快递员和外卖员多据数据显示，货车司机的平均工资并不如外人眼里那么风光，他们平均工资只有元。在中物联发布的《货车司机从业状况调查报告》也有数据显示，中国货车司机行列中有74%为个体司机，月入1.5万元以下的占51%，再减去日常运营中的成本支出，整体看来，自有车辆的货车司机月收入并不高。据估算，大部分司机的月纯收入都在元到0元之间。轻松过万的工资让很多外行人都心生羡慕，随着资历越老，驾驶证等级越高，货车司机工资也会跟着翻倍。但是并不是每个货车司机都能完美过完自己在货车上的一生的。如果司机为个人贷款买车，那么他在两三年内必须还清几十万的车贷，也就是说，每个月司机的车贷就要上万。在你看到的过万的工资里，去掉车贷后仅够司机勉强糊口。而且现在国家环保升级，当一个自主买车的货车司机还完车贷后，他的车子很有可能面临油品升级、车辆淘汰等一系列问题。加上车辆贬值，保养维修的费用越来越高，每月挣的钱并不能多多少。做货车司机背负着一身压力，开着车四处飘零，一年到头也回不了几次家，如今职业越来越多元化，这样的职业显然对年轻人并没有什么吸引力，更何况付出了心酸和苦累，收入也并没有比其他职业高。如今的职业越来越多元化，如果有更好的选择，你还会选择开货车吗？文章素材收集自网络，如有侵权联系删除！
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/6510.html
