北京中科白癜风医院权威 http://www.txbyjgh.com/zjjs“6·18”刚结束，物流业年中最忙的时刻也要告一段落了。最忙的时候有多忙？据悉，今年很多物流公司都遭遇了司机紧缺的窘境。一些物流公司甚至上演了“抢人”的无奈之举。北京一家物流企业的负责人生气又无奈地表示，六月初时，提前为“6·18”准备的司机15个人有7、8个被同行挖走。他只有把钱加得比挖人方还要高，才能留住招的人。另外，他还拿3—4倍的工资临时补充人。由于司机紧缺，很多物流企业都不敢接订单。按照规定，长途货车的司机标配是2个人，但现在，一人独挡的情况很普遍，司机的工作强度和安全保障令人担忧。业内专家表示，目前我国货车司机从业人员为万人左右，但以物流发展的速度看，货车司机的缺口至少在万人左右。据统计，我国的个体货车司机占比达到70%以上，超过6成的司机都没有相应的保险。此外，70%以上的货车司机每天的工作时间在10小时以上，40%的货车司机每天的工作时间在12小时以上。其实货车司机缺口达到万人，这个也是非常正常不过的现象，随着中国经济的高速发展，特别是电子商务市场的快速崛起，带动的是整个物流产业在中国经济中所扮演的角色日益重要，但是物流产业最核心的一个关键节点就是，在无人驾驶技术没有实现全面普及之前，极为依赖公路交通运输，所以货车司机也就成为了电子商务和整体物流领域最全面的一个市场代表人群。但是我们看到现在货车司机的缺口却非常大，达到了万人之多，最重要的原因就是货车司机本身就是一个对技术要求较高，并且工作辛苦程度也较重的群体。本身货车司机在中国的物流产业发展过程中，正是由于大量货车司机的存在，才给物流产业在中国以一个比较低廉的价格提供服务奠定了基础。那么货车司机为什么会产生如此紧缺的现象？首先，是货车司机整体的市场压力较大。货车司机不仅要有精湛的技术，更需要去忍耐，长途高速的这种寂寞，所以开货车实际上在某种程度上对人的心理压力和生理压力都是极为巨大的。一般情况下我们都会要求说，货车司机是至少两个人一起运输，但是由于存在巨大的货车司机缺口，很多货车司机都是一个人跑完了长途的全程，这对货车司机来说实在是一件非常巨大的压力。其次，是货车司机的整体收入水平较低。一方面我们看到在物流高峰期，比如说双11或者的时候，物流公司会给出极高的高薪来聘请货车司机，但另一方面我们又看到的是平时阶段或者司机整体收入水平较低，整体的社会福利和保障程度也较低，这种比较低的平时状况让货车司机其实也面临着比较大的生存压力。第3，则是物流企业本身的利润水平较低。中国快递产业的高速发展，最核心的关键点就是极低的物流价格物流的价格低廉，给中国的电子商务产业奠定了坚实的基础，同样物流企业较低的利润水平也注定了他们难以有非常高的价格来支付给货车司机报酬。所以一方面出现的是货车司机的巨大缺口，另外一方面则是物流企业难以支付足够高的工资来聘请货车司机。因此，我们把这件事情放到综合的角度来看，物流企业要想方设法提升自己的利润水平，提高给货车司机的保障，而另外一方面的话，对于快递产业来说，则需要考虑的是，中国有可能也快要进入类似于美国的高物流价格时代，如果进入这样的时代，对中国电子商务企业带来的影响将会是巨大而且深远。
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