高高大大美式皮卡车身大排量发动机动力充沛全时四驱系统翻山越岭这些都与今天推荐的这台皮卡车无关。在长城炮皮卡上市后，新一轮的皮卡车席卷了车市；然而这台“大炮”性价比虽然足够高，但是价格仍然与货车定位的刚需用途存在差异，尤其对于预算有限的消费者们而言有些可望而不可即。那么入门级有没有实用型工具皮卡车呢？请看神骐F30，五万级唯一一台符合国⑥标准的皮卡，首先聊一聊单排版的F30皮卡。单排或排半皮卡在国内车市极其罕见，似乎只有双排五座车才算是皮卡车。这种偏见在海外成熟的汽车市场是不存在的，排半皮卡的火爆程度不输双排车，因其实用价值确实更高。然而在国内却普通认为单排车不如选择微卡，只是微卡的发动机往往是中置后驱布局，发动机在座椅下方会严重影响用户体验；如准确分析消费市场的需求，一台前置后驱的微卡会和前置后驱的面包车一样，随着消费升级成为刚需。长安商用车看到了这一空白领域，于是推出了F30单排版。该车车身尺寸为**、轴距mm、货箱长度达到了夸张的3米，载货容积不输一般微卡车了。且两座布局带来不错的驾乘空间，发动机前置也再不用感受座椅下面的滚滚热浪，这台皮卡作为工具车使用会带来不错的体验。动力方面该车单排版装备的是DAM15KL型1.5L东安发动机，这台国⑥标准的发动机是各大主流微卡车的通用机型，如长安、福田、东风等微卡均有使用，因其质量足够稳定。动力方面最大马力有PS，最大扭矩N·m，客观的评价F30的性能为：当作工具车使用即可，装满了能开走，加速不会快油耗不会低，这是入门级皮卡微卡与厢式货运面包车的共同特征。下面再看双排版尺寸1：双排短轴版为**、轴距mm、货箱长度1.5米，这一版本适合载货量较少，且货物以高密度重货为主、抛货为辅的用户使用，毕竟货箱尺寸略小。且五座布局的驾乘空间也只是合格，车身长度不足5米的皮卡车不能期望后排空间有多大。不过短轴版的整备质量更小，核载质量会更高且油耗也能低一些。2：双排长轴版为**、轴距mm、货箱长度2.02米，这一版本已经适合大部分皮卡车用户，2米板的皮卡可以说是凤毛麟角，即使是近期火爆的炮皮卡柴油商用版以及大通T70两车，其最高标准也只是1.8米板。驾乘空间五座版基本与短轴一致，因为加长的50.2公分完全给了货箱。双排版F30的发动机是同款1.5L自然吸气发动机，动力体验自然不用重复说明。F30皮卡可以理解为发动机前置后驱的微型或小型卡车，实用价值足够高，驾乘舒适体验远超微卡但与更高级别的皮卡车仍有差距。不过综合5.83-6.27万的指导价而言，这台车的价值至少比同价位的面包车更高，因其非承载式车身结构能带来更高的被动安全保护，运载能力自然也会更强，入门级客货两用车可参考F30。题外话：如首台皮卡车同时为首台家用汽车，那么F30则不是理想的选项。刚需皮卡车用户建议分期考虑10万级皮卡，首选项以炮皮卡柴油版为主，备选项为汽油版2.0T（油耗高但NVH体验好）；其他品牌的皮卡车性价比足够高的选项价格会更高，可参考大通T70或五十铃铃拓，这些车的品质可兼顾家用代步并带来理想的体验。本文有天和MCN原创发布，欢迎转发留言讨论。
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