你见过这样的场景吗？中午12点，一辆大货车，一轮高高挂着的烈日。车门和车窗上贴着封条，司机在闷热的车里无所事事的半躺着。可能等着卸货，也可能等着解封。
在疫情还没有爆发之前，中国大约有万卡车司机每天奔波在路上为我们保证各种物流货物的运输。
但是在《年货车司机从业状况调查报告》里，这个数字变成了多万。
是什么原因导致如此多的人不再从事卡车行业了呢？
去问身边从事卡车运输的司机师傅：接不到单，利润太低，挣不到钱，养车成本高……
而在疫情之下，恐怕很多司机师傅也没有想到原先从一个地方装上货物拉到另一个地方如此简单的物流运输
到现在严格的防疫程序，行程码不能带新去哪里都要持有核酸报告，甚至很有可能被面临“一刀切”，被贴上封条而下不了高速的窘境。
车上的封条，下不去的高速。
经常出去跑车的司机朋友们会发现，这两年由于疫情的影响，高速口，国道服务区各种地方经常会停满。被贴着封条等待着解封的大货车。
等待成了大货车司机们跑车的常态。
一些司机师傅记录过他们被贴封条的场景：穿着防护服的疫情防控人员隔得远远的，手举着牌子，上面写着大大的“不要开窗”“不要下车”，贴上封条前，他们会从车窗外面递进来一个塑料盒，给司机方便用。之后留给他们的便是无尽的等待。
更麻烦的是有些地方连停都不让停，甚至是直接劝返。
你这边给他出示的行程码验证短信还没有收到，那边就已经告诉你：
要么隔离，要么返回。
出发的时候还好好的，结果到了地方突然变了码，下不去高速了。
不能下高速，司机们就只能在高速路口或者在还开着的服务区内停车休息。高速口和服务区往往人满为患。
有时候服务区停不下车就得再跑50km到下一个服务区碰碰运气。
吃饭成了大问题
在刚刚开始被贴上封条的时候，司机师傅们可能还抱着试试看的态度打电话向当地的疫情防控办寻求帮助。
或者是打给这批货的老板。
但是无一例外他们都会得到这样的回复：
没有办法。请你遵守当地的疫情防控规定。要么等着卸货，要么掉头去其他地方。
一个最现实的问题就是，他们可以等着但但是肚子受不了。
于是好多司机师傅在跑车的时候就会在车上给自己多预备那么六七天的干粮。
司机范师傅被困在浙江时服务区内原本25元一份的两荤两素套餐涨价成了35。
可买回来打开后里面只有三份素菜，他也没有舍得再买。
卸货后找货主打了一桶开水，这便成了他唯一的热饭。
好在是有的地方会有爱心人士自发给司机师傅们送饭。
挣钱总是辛苦的，有些司机朋友还会盘算着哪个地区的核酸便宜。专门跑到那里再做核酸。毕竟有些地方做一次核酸40块钱抵得上他们两顿饭了。
封条越来越多，车越来越少
在各地严格的防控政策之下，往往一个物流公司出去一趟就有三五个司机被隔离。
或者会有一批货因为各种各样的耽搁等待而延迟了交货时间。
因此物流行业现在面临一个封条越来越多，司机越来越少的窘境。
可司机师傅们的车贷，生活又将由谁来保障呢？
于是他们只得冒着风险再次上路。
当年师傅们摇下车窗，走出驾驶室，在路边谈笑风生的场景不见了。
属于他们的只剩下了几平方米的驾驶室。
相关部门已经接连出台了善待大货车的通知。
也希望保障我们基本生活在疫情期间仍然奋战在物流第一线的司机师傅们能够得到更多的善待。
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