伴随着时期的发展趋势，大家的日常生活越来越更加便捷高效率，互联网技术的普及化及其智能机的出現，改变了大家的日常生活。不清楚大伙儿是不是发觉，不但大家的生活习惯已经发生改变，乃至连大家的观念也在发生改变，特别是在工作中。现如今，年轻人们对工作中的规定愈来愈高，也愈来愈苛刻，尤其是针对传统产业，十分抵触。一时间，以加工厂为意味着的传统产业，都出現了招人难的难题。
针对这一难题，在我国加工制造业意味着角色曹德旺以前表明：“我们这一代人以进加工厂为荣，而如今的年青人含蓄地进加工厂。年青人宁可送餐员、做快递，也不肯进加工厂，互联网公司要招学生，两三千元都想要进，福耀四五千元的薪水都招不上人”。此外，曹德旺还表明：“我们中国人、我国的公司太急于求成了”。
除开加工厂出現招工难以外，货运司机这一领域，一样深陷招工难的困境。由此前我国就业培训技术性具体指导管理中心公布的数据信息显示信息，现阶段中国最紧缺的岗位为市场销售，次之则是服务生、保安人员、货运司机。据全国各地求职招聘的互联网大数据显示信息，在我国货运司机的从业者约为三千万，但空缺却做到了万。此外，据行业大数据显示信息，在全部从业者中，70后占有率超出50%，九零后则不上20%。换句话说，货运司机这一领域一样出現了断块，年轻人们都不愿意做了。
实际上假如放到20年前，作为货运司机，或是一件很有情面的事。“电机一响，八方来财；车轱辘一转，给官不还”。而现如今，伴随着电子商务的兴起，物流企业也得到了飞快的发展趋势，薪酬水准也保持在较高的水平，月薪过万的数不胜数，阅历丰富一些的乃至可以做到。那麼到底是什么原因，让时下的年青人不愿意开大货车了呢？
最先，“情面”难题。和加工厂所遭遇的难题一样，在许多年青人眼里，开大货车全是一件十分没“情面”的事儿。就算是收益较高，也比不上一份尽管薪酬较低，但可以坐着办公室里，更加“体面地”的工作中。
次之，工作强度大。货运司机上班时间较长，而且长期必须出门，压根没有什么時间陪伴家人。如果是个人驾驶员得话，也要常常考虑到一手货源、计算清算的难题。日夜兼程，针对货运司机而言是再普遍但是的事，长期性的饮食搭配作息不规律，除开亚健康状态以外，非常容易便会引起一些病症。此外，在驾车的全过程中，精神实质必须高宽比绷紧，和别的行业比起來，确实很艰辛。据报道，7成之上货运司机每日的上班时间都会10钟头之上，40%的货运司机每日的工作中时间乃至超出了12个钟头。
此外，安全隐患。大家不会太难发觉，但但凡比较严重的道路交通事故，大多数是由大货车造成的。在高韧性的安全驾驶工作压力下，一旦安全驾驶時间太长，非常容易便会出現专注力不集中化、注意力不集中等危险驾驶的难题，稍不留意，便会酿出比较严重的道路交通事故。尤其是因为大货车惯性力很大，就算是发觉了风险，也难以在短期内内停下车，危险系数较高。
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也更是由于这般，许多年青人宁可坐着公司办公室，拿着三四千元的薪水，也不愿意去当货运司机。假如换做就是你，你能如何选呢？
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