看到一个数据，我国货车司机的需求量达到万人，而电商行业不惜支付4倍薪水来招人，这难道说明这两个行业都缺人吗？随着我国各行各业的快速发展，可供求职者选择的岗位也更加多样化。在今年突发事件的影响下，我国很多行业都受到了冲击，然而电商行业和直播行业却迎来了新一轮快速发展。
从目前情况来看，电商直播行业未来会出现新的红利期，这对于年轻人来讲，是一个不错的职业选择，因此一些传统实体行业就会被冷落，例如此前一直很抢手的货车司机这个职业，现在却很难招到人了。
其实货车司机一直都是70后80后的主要选择对象，根据一组数据显示，货车司机的年龄普遍在30到50岁之间，而70后则成为了货车司机的主力军，90后货车司机的人数还不到20%。从另一个层面表明，目前货车司机已经出现了断层的现象，70后这一批货车司机如果退休后，那么就会很少有人愿意再干这个工作。
归根结底，是因为90后和00后嫌货车司机的工作太累，不够体面。要知道，如果时间追溯到20年前，货车司机可是一个非常抢手的工作，那个时候货车的数量并不多，而且社会还流行着“马达一响，黄金万两”的说法。然而，随着经济的不断发展，货车数量越来越多，这个行业也就不那么吃香了，货车司机的收入也逐渐降低。
在今年4月下旬的时候，一项招聘数据报告中显示，我国目前需求量最大的职业是服务员、营业员和货车司机。特别是在疫情过后，我国的快递和物流行业的业务量迎来了爆发式的增长，这样一来货车司机的缺口就更大了。
虽然货车司机的工作很劳累，但是在我国70后人群中，货车司机却成为了抢手的职业。数据显示，目前我国从事货运和长途的司机人数达到了万人，而目前我国的货车司机的需求人数达到了万人，可见这个行业依然是“香饽饽”。
不过对于90后年轻人来说，他们认为货车司机的工作不仅劳累，而且面子上也过不去。还有一部人表示货车太难开，而且也有潜在的安全隐患，只要是开货车出门，基本上都是跑长途，并且把货物送到目的地之后，对方还要求自己帮忙卸货，而卸货工作基本都是没有酬劳的，这也是很多人无法接受的。
另外，各个地区对货车的交通管制比较严格，有很多地方都对货车实施限行政策，而且如果想要进入市区，必须要在晚上9点以后甚至更晚，这无形当中就会给司机增加很多负担。
事实上，货车司机的收入并不低，一般跑长途货运的司机的工资都不会低于1万元，比很多公司白领的工资还要高，只不过有些年轻人宁愿坐在办公室拿三四千元的工资，也不愿意去当货车司机。那么，如果是你的话，你会如何去选择呢？
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/2208.html
