随着网络货运平台的兴起，对于许多货车司机来说，找货再也不需要像过去一样，大清早赶着起来，跑到货运市场去挨个看小黑板。现在通过一部智能手机，就可以在货运APP上完成找活，方便又灵活，还可以根据自己的车型、时间选择合适的货源，运气好了往返都能拉上货。
然而，理想与现实总是存在距离，一些货运平台的接单规则不够规范和完善，让司机朋友们抢单接活不尽人意。不少司机表示：平台上优质订单数量少，竞争激烈，不仅运价压得很低，还经常抢不到单。
网络货运平台货源乱象中国物流与采购联合会发布的《年货车司机从业状况调查报告》显示，在网络货运平台的使用过程中，较突出的问题有以下几点：
1.压低运价：反映最大的是压低运价行为，78.8%的货车司机认为存在压低运价行为，占比接近八成。
2.货源真实性问题：53.4%的货车司机反映货源信息与真实描述不符，49.2%的司机认为存在虚假货源信息。
3.客户服务困难问题：44.1%的货车司机反映出现各种问题后与平台协商困难。
一般来说，货主肯定希望运价越低越好，而运输方却是希望运价越高越好，这都是各自站在自己的立场产生的意愿。当把车货匹配搬上了网络货运平台，双方的博弈就集中体现在运价上。
一些货主为了压低运价，往往把一单货源以不同的运价多次发布，还有一些人利用信息差进行货源倒卖赚差价，更有甚者通过发布虚假货源不当牟利。这就是网络货运平台最令人深恶痛绝的货源乱象，把原本简单的货源发布搞复杂，增加了车货供需匹配的难度，扰乱了货运平台乃至货运市场的正常秩序。
网络货运平台如何监管货源以上问题的存在，一方面损害了货车司机的利益，对货主来说也存在一定的风险；另一方面，对于网络货运平台的规范、健康发展形成了阻碍。所以，网络货运平台应重视货源问题的治理。
1.完善制度，规范网络货运新业态经营行为
年11月，交通运输部在《关于加强货车司机权益保障工作的意见》中明确提出：规范网络货运新业态经营行为。健全完善网络货运平台和货运信息交易撮合平台等互联网道路货运平台管理制度，建立网络货运道路运输经营许可相关线上服务能力联合评估工作机制，加强运行监测和动态管理，压实企业主体责任，规范经营行为。探索推进互联网道路货运信息交易撮合平台备案管理制度，建立社会监督机制，督促平台企业充分听取平台从业司机意见，合理确定和调整信息服务费、会员费、计价规则、竞价机制、派单规则等平台规则，并在平台上公示，不得诱导货主不合理压价和货运车辆超载超限运输，不得诱导货车司机恶性低价竞争、超时劳动。依法严肃查处互联网道路货运平台损害货车司机合法权益等行为。
2.通过数据合规性校验，提高平台风控能力
网络货运平台的建立，目的是为了方便货源和运输力之间高效对接，出现以上货源乱象，可以归咎于平台规范性监管的缺失。可能存在以下漏洞：货主身份认证缺失；脱离平台开展业务；订单流、物流、资金流不统一，运输服务没保障。
这些漏洞，除了可能让货主和货运司机遭受损失以外，平台也无法产生有效的、合规的业务数据，不利于平台的健康发展。
网络货运平台上进行的每一单业务，都需要将业务数据实时上传到省部级监测平台接受查验，包括：合同信息、运单信息、物流信息、资金流水单信息和票据信息。通过数据校验，可以规范网络货运平台的运营，除了保护各方利益以外，还产生有效的运营数据，来帮助提升平台的运营能力。
指南车网络货运平台，如何进行数据校验，提高风控能力针对网络货运平台的业务规范问题，指南车网络货运平台通过多重技术来辅助维护平台数据的真实、合规，并对异常数据进行校验预警，提升平台风控能力。
对接省部级监测平台，监测数据自动上报
驾驶员/车辆/实际承运人资料完整度自动校验
异常单据过滤和筛选
APP进程保活，轨迹更完整
数据逻辑实时校验
资质证件异常实时预警提示
驾驶员定位比对，异常实时提醒
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