蓝牌涨价了、跌价了、2.4米货厢上不了户了！近期有没有听到这样的声音？开年，蓝牌最新法规一锤定音，除了要求发动机排量不超2.5升，货厢内部宽度不超2.1米，仓栅车必须加装层板等等，并且法规对蓝牌轻卡的生产、制造、公告申报以及车辆上户方面有了更为明确且严格的要求，违法必追责。
正因如此坊间也是流传出了多种版本不同的声音，上不了户了、绝版车要涨价等等，那么，对于我们卡友该怎么选车呢？赌一把绝版车，还是理性选择？
大排量、宽货厢依旧是主流需求现阶段，从事城配物流短驳配送的轻卡早已超过百万辆，主流轻卡搭载的柴油机排量在2.5-3.0升左右，马力集中在-马力段左右，不排除曾经出现了一段时间3.8升排量的“超标”轻卡。
在现阶段市面上运营的轻卡中，大多数4米2轻卡货厢宽度都是超过2米1，基本2.3米左右的仓栏车占主流，当然也有不少2.45米，改装14PR层级的轮胎甚至是底盘超过十片板簧的存在。
为何如此呢？市场决定需求，需求决定产品。从目前不论是第三方货运平台，还是从个人货主发布的货源信息来看，明显更倾向于大货箱且有一定路权的车型，相对而言，很多小货厢车型在面对一些货源时只能无能为力。
正因如此，什么样的车型在市场上最受欢迎？用户已经用脚做出了投票，选择大排量、大货箱的车型已经成为了前几年市场上的主流选择。
1月12日，蓝牌最新法规正式发布。在第一时间，我们也对西南地区的经销商市场进行了走访。目前，从蓝牌轻卡的购车需求来看，一般从事城配运输的个体户，依旧更喜欢货厢宽度在2.3米左右的仓栏车型，且对载重的要求都比较高，普遍是超过2吨。对于从事快运和快递运输的企业则已经开始朝着标准化方面转型，新能源和标准的厢式车型相对需求略大一些。
新规之下跑短途选什么车？近期，卡车之家对蓝牌新规的各项政策进行了多方面的解读，在评论区中，很多卡友都在关心未来到底该买什么车才合适？未来蓝牌轻卡是不是彻底不行了？小卡又将异军突起吗？
一招鲜吃遍天，这样的说法已经过时了。过去，甚至是现在，大多数市场上发货方比较倾向于大方量的车型，能找载货车的绝不找牵引车，能找4米2的绝不找6米8，正因如此，我们所了解到的用户购车需求大多数依旧是大货箱、大马力或者是整体承载力较强的车型。从趋势来看，轻卡法规收严，距离轻卡路面治超的时代不远了。那么，未来城配运输选什么车呢？
货物体积小、重量较大小卡是不二之选在现阶段的市场上，我们经常听到小卡车型、小轻卡车型，大致说的是什么车呢？其实就是轴距在mm--mm左右的小卡车型，单从体积上来看，比常规的4米2要小上一圈，基本介于微卡和蓝牌轻卡之间。
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