皮卡如果划归为乘用车型，能享受的是四个法定节假日的高速公路免费通行，可是真的划算吗？
四个法定节假日加在一起不过一二十天，对于皮卡而言其实并不划算，因为这种车型属于轻型货车，最新标准将其定义为“多用途货车”；自年开始，4.5吨以下的蓝牌货车可以不再办理双证，指营运证和运输资格证，只要有驾驶证即可驾驶蓝牌货车参与运输。这样就大大减轻了蓝牌货车的压力，尤其是对于皮卡这种主要为自用的货车而言更有意义，载货不用担心被定义为非法营运。
没有规定皮卡不能拉生鲜，那么皮卡就一定能走高速公路的绿色通道（简称绿通）。
运输鲜活农作物产品、鲜活水产品、生鲜蛋奶等产品的货车，只要满足条件就能免费走高速；条件首先是检疫证明，鲜活农产品需要动物或植物检疫证明和农产品产地证明，证明为一次性；其次要满足运载量的要求，比如在超宽超高的前提下，运载绿通货物的重量不得低于额定载质量的80%，比如核载10吨至少要拉八吨以上才行，而且容易要达到货箱的80%以上，达到这个标准就能免费走绿通了。
皮卡很容易达标
皮卡的核载质量（额定载质量）很低，别看这种车型很大，大部分都比微卡大，有些进口车甚至接近轻卡的标准；但是双排皮卡的额定载重量一般都只有公斤左右，似乎符合多用途货车标准的皮卡载质量不能超过乘员质量，充其量也就是四五百公斤，单排皮卡的极限可以达到一吨左右。
那就以公斤为参考吧，车辆只要拉公斤以上的货物即可，稍微拉一点或就能达标了。
皮卡的货箱尺寸并不大，长度一般为1.5-1.7米，少数加长货箱的大双排能达到1.8米，单排版最高可达到三米；一般家用的都是双排版，所以只要选择一些“抛货”，比如蔬菜、瓜果、水产品就能达到绿通的容积要求。
这样用皮卡的话，不论跑多少公里的高速公路都不要钱了；而且现在有不少货车约车的App，车辆可以很简单的找到符合标准的货源，结果是不仅免了高速费还赚了运费，不论运费高低都是白捡的。
预测：皮卡的最终定义应当会是乘用车型。
原因应当能理解吧，原因正是皮卡即便是作为家用车，在跑长途的时候也可以通过上述方面免除通行费；这就是一个漏洞啊，随着皮卡逐渐乘用化，这种车型被越来越多的家庭接受，一旦皮卡开始应用插电混动或插电增程技术，实现了性能的提升和用车成本的大幅降低，皮卡将会比SUV的热度还要高，毕竟能全年免高速通行费……所以这个漏洞肯定会填上，不用着急，皮卡早晚会是乘用车。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/6724.html
