昨天和朋友吃饭的时候聊到一个工作的问题，引起了我的格外注意。朋友说自己的父亲是在一个卡车车队的队长，总是感觉整个车队要坚持不下去了。明明有车、有生意，但是却较为缺少司机，有些司机是年龄大了不得不退休，有些是被人高薪聘走了，虽然也在整体涨工资，但是在招人上仍然较难，尤其是年轻人，几乎难以招到。
当今生活中，经济发展越来越好，人们可选择的职业也越来越多。像是直播带货、短视频等各个新行业在社会中兴起，更是吸引了新一批的人成功入局。尤其是对于年轻人而言，他们更喜欢的多为互联网行业的工作，对于这一行业年轻人更了解，毕竟，他们生来就是“泡在”互联网环境长大的。
同时，互联网行业的门槛较低，形式较为多样，市场广，风险较小，只要脑子有想法，就很容易成功。而在我国有很多传统行业面临着发展危机，就像是文章开头提到的货车司机，这个行业70后作为基本支柱，现在想招聘年轻人才真的是较为困难了。
根据相关数据显示，卡车司机的整体年龄分布为31岁至50岁，也就是70后和80后。一直以来这个行业的主要从业人群就是70后，但现在很多70后干不动了，80后从业人数有限，90后却招不来，导致了行业“断层”的困境。90后的从业人员数量所占比例甚至不足23%，显然这个行业已经出现年龄断层问题，缺少从业人员现象很是明显。
经过调查发现，当前货车司机的工资仍居高不下，月薪过万不是梦，但不少企业和车主仍然面临着招工难的问题。据报道，我国的货车司机从业人员约为万人，但以物流发展的速度看，货车司机的缺口至少在万人。而公路货运是当前交通运输业的中坚力量，而缺少年轻人的加入，那对这一行业甚至是其他行业都会带来不小的影响。
那货车司机为什么招工难？为什么90后不愿意做这项工作？其实刚刚我们也说到原因了。而另一个主要原因是这个行业比较苦，90后和00后几乎难以忍受。
早在20年前,如果有人开大车，真的是很有面子，而随着时代的发展，当今的交通更为发达，货车司机也越来越多，随着竞争压力的增大，出现断档的可能性相对提高，一位50多岁的老司机表示，现在要求货源，却把成本压得太低了。同时，这一行业的工作压力较大，很多司机都是长途运货，经常出门在外，很多时候不能在家，人们对于它的选择也开始下降。
4月21日，人社局发表了一份全国性的工作招聘数据报告，根据目前国内最短缺的职业就是营销员，然后就是服务员、保安以及货车司机，特别是在疫情爆发之后，人们网上购物的频率在增加，快递产业发展火爆，对于快递和货车司机的需求更大。
目前，我国有万货车司机，70后货车司机已成为这个行业的宠儿。
不过，为了推动这一行业的向前发展，吸引年轻人才进入是必要的。而不想从事这一行业的年轻人也有自己的理由所在，必须要进行解决。首先就是安全问题，货车较大比较难开，而且一般运输流程都相对较远，让很多司机难以接受。还有就是司机所面对的收入问题，有些地方会限行，就不得不绕路，成本就会增加，有些人也会因为面子而不选择这一行业。
但随着行业人才的缺失，很多企业在招纳人才上提高工资，很多货车司机的月工资已经高达上万元，赶得上一二线城市的白领精英了。为了填充这一行业的就业缺口，提高福利待遇，保障人们的安全，让从业人员更安全、有钱赚才有出路。
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