看到这个题目很多司机朋友可能很不理解，我们卡车司机是人又不是商品，怎么会用一分钱一分货来形容呢？太不尊敬我们卡车人的职业了，看完小编下面的解释相信大家定会茅塞顿开必将领悟。
首先小编就是一个职业卡车人，从最初的帮人开车，到后来自己养车，到回过头继续给人开车，这样反反复复很多回。
通过帮人开车到自己雇人开车这二十多年的卡车生涯让小编总结出一个道理，通过职业司机工资的多少就能体现出这个司机开车的技术如何，不知道小编说的对不对？仅供参考。
请问这样的司机就是不用发工资你敢用吗？
前几天和多年前一起开车的搭档老马打电话聊天，谈到我们几年前一起给开过车的车老板，上个月为了节省驾驶员工资不知在哪招来了个“便宜”驾驶员，上车没几天就给老板闯下了大祸。
幸运的是驾驶员安全无恙，只是车辆和货物受损严重。除去保险公司理赔以外车老板还是赔了不少钱，这就是想辞退老驾驶员用“廉价”驾驶员替代的悲惨代价。
码头集装箱都是一人一车跑运输
众所周知开港口集装箱车几乎都是一个人一台车的跑，无论是进工厂倒入装货地槽或升降平台，还是进港吊机下提箱或落箱位，又或者是路口掉头倒车等等，都要一个人独立完成整个过程。
对驾驶员的驾驶技术要求自然就会很苛刻，所以经验丰富的老司机们的工资自然都会很高，也有些车老板为了省下点司机工资钱就会选择招一些刚刚拿到驾照的新人。不是说新手司机不好，只是他们的经验太少。
集装箱车自身高，过桥洞，隧道，进工厂出入库门，进入村屯的电线等等，很多地方都需要特别留意，稍不注意就会碰到刮断些什么。如果事情不严重赔钱了事，一旦遇到大问题就会让车主和驾驶员追悔莫及。
就像这位刚刚加入集装箱队伍的新人卡友，就因对路线不熟，对车辆高度和桥下限高不完全了解掌握的情况下，没做到谨慎小心驾驶反而加速直接撞上了桥梁。
好在桥梁坚固，除了给集装箱造成严重变形的惨状后果桥梁安然无恙，箱里面装的电子元件产品也受损十分严重。导致上海接货方看到货物受损后直接不接收，万般无奈之下车老板只有联系广州生产厂家，重新倒车后又把货拉回广州厂家。
据估计这趟活除了保险公司的赔偿，车老板还要自掏腰包最少得拿出十多万元。这就是小编所说的什么叫“一分钱一分货”的意义。什么样的技术，什么样的工资，这就是职业的卡车人。
其实车老板们在选择驾驶员的时候，真的要向去市场买东西一样做到货比三家，三思而后行。
不要只看驾驶员提出的高工资，要知道有些驾驶员既然敢提出高额工资说明自己肯定值这些钱，也肯定会为车老板们创造出更多的利润。因为驾驶员也是凭自己手艺来养家糊口的。
编后语：
职业货车司机里没有人敢说自己开车水平最好，更没有人水平是最低，都是靠师傅传授和日后实践中一点一滴地积累经验。每一分经验都意味着以往付出的每一滴汗水和泪水。
本文卡家号：刘彬
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/5618.html
