黄海汽车不仅只有客车
东北企业多，曾经的王者企业也多，建国初期到80年代左右一直支撑中国行业的发展，但是进入九零年代很多企业都销声匿迹了……#凯叔闲聊#
丹东黄海一直以来我们都认为是专业生产的企业，殊不知黄海除了客车还曾有过轿车、工程车、卡车生产经历，不愧是曾经的明星企业，今儿我们一起来看看黄海的卡车。#这就是王道#
还是安东汽车修配厂的时候，厂子已经在艰苦的条件下出色地完成了各型汽车的修理工作，也可以生产汽车零配件。（凯叔闲聊）
由于维修改装经验丰富，安东汽车修配厂在年自行生产了建设牌51型载重汽车，这也是自行生产车辆的开端。（凯叔闲聊）
年更名为安东汽车配件厂后与一汽工程技术人员一起参与了红旗轿车的设计研发工作。既然参与了研发设计，那么自己也可以生产，于是试制了少量的轿车和客车产品。（凯叔闲聊）
年军用工程车系列：
ADY型飞机加油车
ADY型舰艇工程车
ADG型工兵修理车（凯叔闲聊）
年工程车系列：
ADF型飞机修理车
AD型发电拖车
AD型电焊拖车（凯叔闲聊）
年工程车系列：
ADQ型汽车修理车
AD型经纬仪运输车
TD2型电缆车
TD2型备品车（凯叔闲聊）
年工程车系列：
-3型对接运输车
AD型4吨双轴拖车（凯叔闲聊）
年安东汽车配件厂也更名为丹东汽车改装厂后成功研制越野汽车（凯叔闲聊）
年成功试制辽宁六号型越野汽车（凯叔闲聊）
LN型8吨长头载重车
LN自卸车（凯叔闲聊）
年，成功仿制辽宁三号8吨黄河JN型载货汽车DD，长途运输版DD型（凯叔闲聊）
DDB
黄海牌DDB型8吨长头载重车，猛一看是不是有点像日野KB系列或者丰田重载货车，结合版本。（凯叔闲聊）
当时这类型的车几乎都相近，销售几乎都是本地化。（凯叔闲聊）
黄海牌DD型/DD型散装水泥罐车
DDY型/DD型/DD型/DDY型民用加油车
DD型园林洒水车
DDA型整流罩运输车（凯叔闲聊）
DD型3.5吨右倾自卸汽车
DD型三向自卸汽车
DD型解放自卸汽车
DDB型凌河自卸车
DD型东风自卸车（凯叔闲聊）
年DD型12吨载重汽车，长11.米、宽2.42米、高2.56米、轴距5.5+1.35米、后马槽长度8.米。（凯叔闲聊）
杭发Q-I型六缸直列四行程压燃式柴油发动机，最大功率马力，最高速度仅为76km/h，最小转弯半径12.6米，油耗26.5L/百公里。（凯叔闲聊）
年DDP型12吨重型运输车（凯叔闲聊）
黄海DDP运输车，这是黄海在国内较早的前双后单6X2车型，造型怎么看怎么像日本卡车，查找了相关文献后发现，黄海DDP原型车是五十铃ISUZUSRM型6×2重卡，DDP平头卡车驾驶室就是采用五十铃—年生产的NewPower新动力牌重型卡车驾驶室的造型。（凯叔闲聊）
在这款车上也能找到近三菱扶桑双前轴，日野FN双前轴同款车型。当然再往前翻翻年的贝德福德。（凯叔闲聊）
黄海牌DDP型8吨平头柴油车（凯叔闲聊）
驾驶室其实就是仿制五十铃。（凯叔闲聊）
ISUZUNewPowerV10SS
黄海的卡车在后期生产的也有一些，但是不怎么出名，生产的卡车也感觉没有了之前的威风。（凯叔闲聊）还是感觉之前的仿制更有灵魂。
黄海7吨柴油自卸车DDBCP2
黄海柴油自卸车DD
归顺曙光后也生产了很多皮卡，价格非常亲民，不过就是觉得越来越陌生了。
听说黄海皮卡年到年间销量只有4万多辆，这销量过于惨淡，存在感几乎为零，就算价格亲民，但是连听都没听过那也无所谓了。
黄海的产品没有与时俱进，产品线过于单一，新产品基本是后知后觉，年黄海汽车母公司曙光集团亏损2.69亿元，不用说后果大家也都知道了。
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