随着各大电商“6.18”年中促销活动结束，物流行业在今年上半年最忙的时候也告一段落。每逢电商大促，物流公司都会遭遇司机紧缺的窘境，一些物流公司甚至付出3-4倍的薪酬来“抢人”。
目前我国货车司机从业人员为万人左右，但以物流发展的速度看，货车司机的缺口至少在万人左右。行业缺口大，薪资高，为什么还招不来人呢？
司机紧缺薪酬涨
今年“6.18”期间，很多物流企业的负责人来到运输第一线，他们不是来盯物流进度的，而是来“盯人”的。
每到电商大型促销活动时，物流行业就会出现同行挖人、挖车的情况，为了留住人，企业除了涨工资，必要时还要打出“人情牌”，不少公司为留住司机支付的额外工资已经吃掉了他们的利润。
对于物流企业来说，平时的司机缺口大约在20%，但在“6.18”年中促销季的物流高峰期，缺口上升到了30%。招聘不到司机，很多企业连订单都不敢接。
按照规定，长途货车的司机标配是两个人，但现在，一人独挡的情况很普遍，司机的工作强度和安全保障令人担忧。
货车司机“痛点”多
在我们看来，电商的发展让货车司机成了抢手职业，但在货车司机的眼中，他们的生存空间越来越小，生存状况也越发艰难，“退出”成了很多司机的无奈选择。
条件艰苦：长途跋涉、风餐露宿是货车司机的日常写照。方便面、矿泉水、面包，这些速食成了货车司机的餐饮标配。
运输成本高：买车、维修保养、加油、过路费……在路上还要担心被人偷油、偷轮胎、偷货，最头疼的事就是遇到各种各样的罚款，说多了都是眼泪。
身体吃不消：长时间驾车，腰椎间盘突出、颈椎病和胃病几乎是每一个货车司机的“标配”。
年龄断层成瓶颈
目前，整个货运行业的司机年龄普遍在40岁左右，90后从业人员寥寥无几。年龄断层已经成为了整个行业最担心的问题之一。
为了解决物流行业长期存在的货车司机紧张、年龄断层等问题。
一方面，物流公司应加大司机的工资、保险等保障力度，增强行业吸引力；另一方面，应该利用智能化的平台，统筹公路运力，避免运输过程中，货车和司机资源的浪费。
据了解，目前我国智能化物流共享平台正在完善中，有多家共享平台能提供相关服务。
物流企业招聘不到司机，主要因为我国的货运环境、司机的薪资和保障尚不够完善。可喜的是，日前，交通运输部、国家发改委、全国总工会等14个部门和单位联合印发了《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划（—年）》，去逐步落实和改善货运环境，提高运输从业者的收入和安全保障。
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