最近一段时间河北沧州的货车司机因为北斗掉线被罚款元扣车，喝农药自杀一事持续发酵，很多人都在为司机本人感到惋惜，不管怎么样，也不至于自杀，上有老，下有小，而且自己媳妇还有病在身。可能真像网友们所说的，这元和扣车一事只不过是压死他的最后一根“稻草”。可能在之前他本身就已经在承受各种压力，有媒体采访死者朋友，说刚还完贷款，可见金德强本身就已经承受了我们太多不知道的压力。我们评论金德强这件事，事件还在进一步的调查中，各种原因我们也不在此赘述。我们今天主要是讨论一下货车司机这个行业，作为一名货车司机，应该怎样休息才能更好地保证安全和货物的快速到达。本人也有几个做货车司机的朋友，在之前我也差一点成为一名货车司机。不因为别的，就是看货车司机工作轻松，挣得还多，而且休息时间和工作时间基本上一样，在我之前了解的，货车司机工作两天休息两天。每个月拿到不少的工资。比普通的工作要好得很多。之前因为小，没有深入了解过货车司机这个行业，家里也没有亲戚朋友或者比较亲近的人是货车司机，所以对着各行业知之甚少。随着年龄的慢慢长大，自己认识了不少的朋友，其中就有货车司机，也有同学加入到货车司机这个行业，慢慢的开始对货车司机这个行业了解得更多。说货车司机挣钱多，那也得分时候，在十年前可能挣的是多，那时候货车司机少，货车也少，运费和货物都多，在加上那时候的钱值钱，所以挣得多。随着社会的进不，消费水平的增高，其实现在货车司机的工资也不算多了，只能算得上是中上水平。毕竟现在最不要求技术和学历的建筑小工，现在一天二三百也有的是，稍微有点技术每天三四百也常见。在加上现在货车的增多，需要运输的物品在减少，所以很多司机其实挣的还没原来的多，自己养车的可能稍微好点，一两车一年几十万不成问题，但前提是别出任何的事情。像在我们当地，货车司机一般都是按趟收费，一趟来回大概也就是两三天的时间，一个来回下来也就是九百元左右。休息一两天之后再出发。货车司机可能是在所有的运输职业中，最危险的一个职业，大家可以根据自己平时所见的家用车辆为例，每天在路上发生事故的有多少。大货车就更多了，大货车不像家用汽车那么灵活，这么说吧，据我的朋友讲述，必要的时候货车司机不踩刹车的。不是不能踩刹车，是不敢。我的朋友们跟我讲过，一辆运输卷钢的货车司机，在高速上跑80迈，如果刹车，由于车辆的惯性和卷钢的重量，如果急刹车，卷钢的会瞬间脱离固定区域，直接把驾驶室给压平。如果是螺纹钢的车辆，钢筋会瞬间把驾驶室扎成一个筛子。所以在货车司机这个职业中，有这么一句俗语一直流传「饿死不拉卷、穷死不拉管」，说的就是这两种货物要比其他货物危险的多。这就是在钢筋上跳舞，下面是万丈深渊，说不定哪天就轮到自己。也是因为这两种物品的价格，使得很多车辆和司机还是愿意尝试。毕竟价钱在哪里摆着。开过车的朋友都知道，开车不仅是一个技术活，还是一个考验司机的综合反应、身体的各个部位配合能力。不是说驾驶技术有多少你就可以开货车，当然通常我们说的驾驶技术好，也包含了很多司机本身的反应能力。我朋友说过，在又一次拉货时，经过某个路段，提前有5公里就开始减速慢行，因为他知道，前面有一个十字路楼，如果遇上绿灯还好点，遇到红灯不及时减速，很可能造成严重的后果。因为他对着条路比较熟悉，知道哪里有红灯，哪里有限速，可以提前躲避这些。也要了解自己车上货物本身和车辆的情况，才能精准地做出判断。要不然就会造成浪费时间货车发生交通事故，浪费点时间没事，发生交通事故那就得不偿失了。还有就是开车需要精神的高度集中，因为车辆本身很快，一不留神就有可能发生不可预估的事故。国家有关部门出台的关于货车司机的管理办法也不失为一个好办法，让货车司机严格执行4小时休息20分钟的相关规定。如果不执行会有相应的处罚措施。但是货车司机一般跑车的距离都是几百公里起。四五百公里的对于货车司机来说那都不叫长途。但是因为货车装车的问题，所有的车辆几乎一半的时间都在等待装车或卸车的一个过程，如果在路上在耽误点时间，那就可能耽误成千上万的利润。所以货车上一般都配有两名司机，轮换开车，司机可以休息，但是车辆不能停。也有车辆所有人也就是老板和司机是同一人，为了赶时间，可能会不按照规定行使，一个人开车的时间要查过4个小时以上。只要超过国家规定的时间，发生交通事故的几率就会增大，最近几年我国发生交通事故的几率、人员死亡率、财产损失都是连年下降，一是国家政策的原因，加大对车辆和司机的控制，增加道路的通畅和行驶安全。处理交通事故的救援速度。这些都为货车行业减少了很多的事故发生和财产损失降到最多。二是现在司机朋友的安全意识提高，这是很重要的，比较钱财乃是身外物，多少都不如自己性命值钱。货车司机这个职业是一个危险性很高的职业，如果是那种急性格、心里能藏事的、性格比较孤僻的这些还是不要做货车司机这个行业了。为了家人和自己，为了他人，远离这个职业
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