引言
现阶段，社会上出现了一种非常奇怪的现象，那便是越来越多的年轻人开始了失业，他们一些人没有稳定的工作，另外一些人从事着兼职一样的临工。
并且这样的人群还在与日俱增。可仔细的了解市场上企业的用人情况能够发现，大量企业都存在用人荒的现象，他们都通过各种各样的形式来招揽员工，希望引入更多的年轻人，但是却收获甚微。
这种企业主要以制造业为主，甚至连富士康都加入到了争抢员工的队列之中，也有工厂的企业老板哭诉由于找不到年轻的工作人员，使得工厂与丢掉了诸多订单。
既然年轻人有着大量失业的现象，这类制造业企业也有着用人的需求，为何两者之间不能够相互匹配呢？
这中间直接的缘故还是在于，年轻人的消费观和工作观有了一定的改变，即便通过送外卖、送快递等形式来获取收入，也不愿意进入工厂等制造企业生存。
现如今也有一个行业存在人员流失和用工荒的现象，该行业不惜以总金月薪元的报酬来吸引年轻人加入，但还是达不到预期招聘的人数目标，这个职业便是货车司机。
根据货车司机人数统计报告来看，短短几年时间，货车司机的总人数直接减少了多万人，从当初的多万人到达了现如今的百多万人。
并且现阶段货车司机的队伍中，基本上都是以年龄较大的老师傅为主。这类年龄较大的老师傅，基本都处于36岁以上。
在36岁到45岁之间占比接近50%，在45岁至55岁之间占比接近25%。由此可见，中年的货车司机已经在整个行业中占据了超过七成的比例。
反观年轻的群体，25岁左右的货车司机在总体占比重不足1.5%。有人认为，之所以年轻人不愿意进入货车行业从事司机这一职务，最主要的还是司机的薪酬较低，那么其中真的与薪资待遇有关吗？
根据货车司机收入的状况，月平均收入已超过元，可大部分司机的收入也都超过了这个数字。
其中有占比三成的司机实际收入超过了元，更有超过一层的司机实际收入达到了月入元的金额。
从这样的收入信息来看，货车司机属于一个高收入的群体。深入了解年轻人为何不愿意从事货车司机这一职业，其实可以归纳为三点。
第一个原因在于，货车司机的工作时间较长。通过现阶段货车司机的日常生活看出，大多数货车司机的行程安排都较为紧凑。
往往都需要长时间的驾驶才能够如期到达目的地，并且在到达目的地之后也需要尽快地返回工厂进行下一批物料的运输。
大多数司机都已将连续驾驶12个小时当成了家常便饭。这不仅对于他们饮食上造成了不规律的情况，也对驾驶的安全性上造成了一定的隐患。
并且这样长期坐在驾驶位置上，也容易造成身体各部位损伤，这也是为何年轻人不愿从事货车司机这一职业的原因之一。
第二个原因在于货车司机的从业门槛较高。
由于货车司机所要求的驾驶证级别较高，并且需要不断地学习和经过一段时间才能够考取下一张证书，很少有年轻人能够在25岁之前顺利获得货车的驾驶证。
因此，这也是在货车司机行业中很少看到年轻人的原因。
最后一个原因在于，货车司机的福利待遇与其他企业相比存在缺失。
很多货车司机都没有享受到较为完善的福利待遇，根据调查了解得知，超过六成的货车司机没有配备相关的人身保险。
这是由于货车发生事故的概率比其他的汽车更高，所产生的损失也更大。所以很多保险公司都不愿意为货车司机办理相应的意外险和人身保险，这让很多年轻人不能接受。
毕竟虽然月薪能够超过元。但是，最终能否保证自己的人身安全，存在较大的未知数。
小结
综合上述来看，这也是众多年轻人不愿意从事货车司机的缘故之一，毕竟现阶段有着更多的工作机会。即便没有在企业工作，很多人也有自己谋生的方式与手段，这也能够看出未来货车司机的缺口会越来越大。
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