市场上现在能选的国六中卡品牌不多，东风是其中一个。年东风商用车便开始研发测试国六车型，累计道路试验万公里。经过3年的验证测试，今年8月16日东风天龙KX、KL、VL、东风天锦KR、VR五大平台的国六商品在深圳亮相。
国六中卡主推年初新上市的东风天锦KR系列，借着上市活动现场一辆轴距5米的白色东风天锦KR，带大家看看国六东风天锦有何不同。
外观上面国六产品没有变化，可以提供高顶双卧铺驾驶室。白色的外观比常见的红色更亮眼一些。
东风天锦KR大灯设计比老款更为灵动，内部集成了一条LED日间行车灯，有利于提升行车安全。
按照相关法规要求，国六车需在车身明显位置标注“国六”字样，东风天锦KR标注在主驾驶车门上。
东风天锦KR前面罩内布局简洁，方便驾驶员日常检查离合器、水箱等各种液位。驾驶室采用中卡常见的2点机械悬浮减震，前固定连接，后两根螺旋弹簧减震，可选4点悬浮。
驾驶室离地高地比较低，只需要2级踏板就可进入车内，上下车比较方便。车门关闭会覆盖其中一级踏板减少风阻。
车内可乘坐3人，主驾驶为气囊减震座椅，带两个腰部支撑调节功能，座椅右侧有一个扶手。
中控台设计走在国内中卡前沿，造型比较时尚，银色装饰条让车内氛围没有那么沉闷。
仪表盘采用对称式布局，车速和发动机转速表清晰易读，中间单色液晶屏显示信息丰富。
大灯支持高度调节，开关旋钮布置在转向柱左侧。喇叭按钮的位置也比较独特，在左侧雨刮器拨杆顶部。
中控台朝驾驶员一侧倾斜，操作按键离驾驶员更近，使用起来更为顺手。收音机可选装导航大屏幕。
东风天锦KR主副驾驶之间贯通，地板几乎全平，中间乘坐一人的时候也能有不错的腿部空间。
卧铺宽度大约60cm+，整体宽度在中卡内属于不错的水平，两段式的卧铺垫方便打理。
发动机为康明斯B6.2NS6B，直列6缸，最大马力。尾气排放符合国六标准。
后处理系统横向布置提高离地间隙，采用DOC+DPF+SCR+ASC技术路线,DPF主动再生里程可达公里。
匹配法士特8JS95E-C小8挡手动变速器，不带同步器。中卡配8挡箱空载、重载都能找到适宜挡位。
6缸东风天锦KR配备4.5吨前桥和9吨后桥，后桥速比4.33，前、后桥都是鼓式制动器。
轮胎配置是个小亮点，用了风神/80R22.5规格的真空胎，散热效果更好，还有效降低了车架离地高度。
东风天锦KR有两款油箱，实拍车配备的是升钢油箱，可选升容量的铝合金油箱。
车架规格x75x7mm,单层车架有助于轻量化，可满足标载运输的承载力。
底盘轴距5米，可做6.8米长货箱，典型的中卡货箱尺寸。也可选更短或者更长轴距，最长轴距7.15米，货箱9.8米。
前、后轴钢板悬架都是多片簧设计，保证了承载能力。不过对标载运输工况，少片簧会更好。
东风天锦KR上市时间不长，在路上已经有一定的能见度，说明市场对东风天锦KR的认可度很不错。相比其他品牌的国六产品，东风天锦KR国六中卡的一个大优势是可靠性，3年万公里的验证测试不是每个品牌都有实力做的，经过试验的国六车才更值得购买，因为国六产品的后处理系统更为复杂，缺少研发实力的厂商无法保证产品的可靠性。
图/文：陈接锋
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