近年来，随着电商物流行业的高速发展和城市居民对生活品质需求的不断提高，轻型卡车应运而生——也就是平日我们大街上所看到的蓝牌小型货车，相比黄牌货车，这类车型长度一般不超过4.2米，高度不超过2.8米，很好地避免了城市道路限牌限高政策所带来的运输困扰，还能够在地下车库和城市小巷之中灵活穿梭，也为驻扎在城市主城商家物资补给方面提供了便利。
众所周知，货车都是需要司机来操控的，我国目前还没研发出可以自动驾驶的货车，在此背景下，促生了庞大的货车司机从业队伍，而小货车司机占比则达到了惊人的67%以上。
外加国务院常务会议关于取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证的政策落地，再次刺激壮大了小货车司机从业队伍，使得驾驶轻型蓝牌货车，只需要具备机动车驾驶证C照，就可以持证上岗。
每个行业都有一个共同点，一旦竞聘技能门槛变得没有门槛，那么该岗位从业人员本身技能的附加价值就会被大幅度削弱，从而使得该岗位就业人员必须得付出其他的时间劳动成本，才能达到相应的岗位报酬。
很显然，小货车司机就身处这样一个尴尬境地，而目前各大招聘网站给出的小货车司机薪酬标准；
一二线城市：——元人民币居多，个别岗位劳动强度非常巨大的有——元人民币。
三四五线城市：——元人民币。
六线及以下小县城：起薪已经只有元了，最高也不超过元人民币。
而眼下正在从业的小货车司机朋友们，大多数工作环境都不再只是单纯地驾驶货车，更多也许是在仓库或者物流中心搬运货物装车，亦或者从车厢处卸货到某个平台或指定位置，综合工作内容来看，或许付出体力劳动成本都快超过驾驶技能成本，或是已然超过。
最后，向广大从业小货车司机岗位的朋友们致敬，您们或许是某个家庭里儿子眼中伟大的父亲，妻子内心深处的顶梁柱，母亲牵肠挂肚的阿仔，但在我的心中，您们是最可爱的人，最勤劳的人，最有担当的人，最值得称赞的人，正是因为有您们日以夜继地辛勤付出，才会有如今便利的生活方式跟高品质生活质量。
辛苦了，我的小货车司机朋友们，衷心地感谢您们，愿您们一切安好！
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