人民需要什么，五菱就造什么。这是五菱洪光对自主品牌的定位。年，五菱洪光推出洪光MINIEV，一举改写了“老人乐”市场的混乱局面。同时也让mini纯电动车在国内大行其道，其他车企也争相模仿。
自上市以来，洪光MINIEV累计销量接近60万辆。虽然是微型纯电动车，但这样的销售业绩也是车市的奇迹。对于五菱洪光来说，看到洪光MINIEV如此成功，它当然希望进一步扩大其在微型纯电动汽车领域的影响力。因此，五菱洪光将推出一款全新车型，定位为纯电动厢式运输车。
新款面包车来了，性价比还是主流。
从工信部提交的资料来看，新车最大的亮点是车身尺寸。作为一辆面包车，按理说会有尺寸上的优势。然而，五菱洪光的面包车只有毫米长，比洪光迷你电动车长不了多少。最重要的是，整个面包车的宽度只有mm，比正常成年人的臂展宽度还要窄很多。可以算是目前国内量产车中最窄的车型了。
狭窄的车身宽度注定了新车被设计成单排单座布局。在整个内饰设计上，新车也比较实用。液晶仪表盘位于两部分方向盘上方，旁边提供了两个USB插座，为电子设备供电。
此外，新车还可以配备空调系统，提供更好的舒适性。至于安全气囊问题，可能和洪光MINIEV一样，前期推出的车型大概率没有安全气囊。值得一提的是，虽然是单排单座布局，但依然采用了双门的设计，无疑方便了司机上下车。
最后，外观设计方面，整体造型比较方正，前脸设计有着浓厚的五菱洪光家族色彩，尤其是大灯，与洪光MINIEV几乎一模一样。侧面和车厢的造型也很有章法，一切都为空间实用性让路。同时，该容器还提供了两种不同的设计，以应对不同的用途。
《三级跳》终结者，合格？
无论是设计还是定位，五菱洪光全新纯电动厢式运输车最直接的竞争对手无疑是现在很常见的“三级跳”。以前“三级跳”的主要目的是短距离载人，现在大部分“三级跳”其实都是送快递，但是“三级跳”和“老人乐”一样，存在很大的安全隐患，而五菱洪光版“三级跳”可以规范无证无照驾驶的问题。
另外在动力方面，因为是纯电动车，所以可以绿色环保。整车由一台最大功率20kW，最大速度71km/h的电机驱动，遗憾的是，目前官方还没有发布新车续航能力的相关信息。个人猜测新车续航会在-km之间。那么，五菱洪光的纯电动厢式运输车能否取代现在的“三级跳”呢？在我看来，基本不可能。首先从尺寸上来说，新车的宽度只有mm，长度只有mm，也就是说集装箱容积不是很大，这对于运输车来说绝对是致命的。
其次，对于送快递的朋友来说，快递追求的就是效率。虽然-km的续航里程已经足够，但是对于追求效率的快递员来说，这样的续航显然是不够的，充电的时候势必会耽误很多时间，与“三只蝎子”的现实相去甚远。
所以新车很难在快递市场有所作为。在我看来，五菱洪光的这款小货车更适合中小型餐厅老板买菜，又有多少餐厅老板看重这款纯电动小货车呢？复制洪光迷你电动车的成功基本上是不可能的。
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