前言
年求职市场内卷程度前所未有，应届毕业生万的数量使求职市场成为“沙场”,难找的局面，令求职者痛苦万分，当然，这其中也不乏特例。
许多职位都是万人过独木桥，但是有些职位却是空位很多，就职的人很少。这类岗位的特点就是工作环境相对稳定、薪资待遇较高。当前，一个职位存在着“缺人”的现象，月工资已达元，年轻人怎么还毫不相干？
每个人心中优秀的作品应满足什么样的条件？有高工资吗？工作很稳定？还是可以享受良好福利待遇？不同求职者对于好工作有不同界定，有人认为，只要工资高，不管工作强度如何、工作难度再大也能接受；还有一些观点，作品的稳定性是一部优秀作品最好的先决条件。
对那些目前正在求职市场中挑挑捡捡捡的人们来说，也许，所谓好的工作，是能给你最基本工资待遇的、五险一金即可。
如果你现在在每个人面前都有月薪元的工作，你会毫不犹豫的选择这样做吗？
传统的职位，过万的工资，年轻人反而崇拜？
如果在当代，任何一种能力都是每个人都要具备的，然后驾车技能可能是必须具备的一种能力。在高路上有许多人在驾车，真能好好开车了，并将驾车这份工作当做自己的职业的人并不多。在多数年轻人比较渴望职场生活的今天，货车司机每月的工作元呈现“用人荒”倾向。
货车司机为传统技能型岗位,“熟能生巧”,就是这一职位的特点点。随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，汽车成为了人们日常出行不可或缺的交通工具，也因此带来了一系列安全问题。在这个工作岗位上工作越久，驾车能力常常越强，且没有出现过交通事故的货车司机更为“抢手”。
多数人印象中，货车司机赚得多，就连长途运输货车司机，月薪水平也超过了万元。在很多城市里，每天有上百人到货运公司来拉货，而他们所提供的报酬也相当优厚。可是，正是这么一个酬劳优厚的职业，现在的年轻人可不想选择参加进来，其原因究竟何在？
据数据统计，我国货车司机岗位的数量以下降了余万，就连一些年轻人也进了这个行当，在货车司机队伍中，也难以长时间地生活。目前，我国货车司机年龄特征已逐渐倾向于40岁以上的男性群体。
曾有一位青年货车司机对随机说，长年在外面跑车的生活没有安定感，尽管货车司机这一职位的薪资水平很高，但是，承担风险也比较大，说穿了，天天在方向盘上指挥生命，无论何时何地，始终处于一种高度紧张状态，真的是心累了。
还有的物流配送中心说，眼下要找到一位年轻货车司机并非易事，甚至给这些青年开出仅承担省内运输任务，也难以真正挽留住一位年轻司机。和年轻人比起来，倒是40多岁的中年人多，从事货车司机这一行的时间要长一些。
以年轻换取丰厚的薪水，青年不愿意“屈就”
说起年轻人为何不愿踏踏实实地在货车司机这一行工作，老货车司机谭师傅给了他3点理由:
1、风险较大
谭师傅说，货车司机这个职业风险非常大，就连保险过程中也要交高于其他人保费。
在许多情况下，商品需跨省配送，给出了比较紧的分配时间，许多货车司机疲于奔命，疯赶马路，几乎无论何时何地，都赌上了是否能“安全到达”和“安全归来”。谭师傅感慨:“年轻人承受不了这样的风险，谁愿意拿青春去换高薪？”
2、孤独的感觉
谭师傅认为，做货车司机这一行最阻碍他的是孤独感。
一年天，大部分时间是一个人开车上路，各种突发状况都要处理，甚至在很多艰难境遇之中连找一个商量的人都找不到。
就连有经验的老司机也很难熬过这种寂寞，何况精力旺盛的年轻人。
3、人际关系单一
开着货车行走世界，毕竟是个男人。在这条路上所面临的，不只是寂寞，更是造成日常生活人际关系和交际面太狭窄的一个主要因素。
如办公或工厂办公，就算赚的少了，还可以和别人沟通，攒了一些人脉。在这个时代，很多企业都有自己的货车司机群体，他们大多来自农村或城镇，他们的收入相对较高。但是货车司机所面临的仍然是，从天南海北走来，每个人都难以建立起稳固的人际关系，这一点，也是老货车司机谭师傅感叹摇头的一点。
对年轻人而言，货车司机的职位可能足够高的薪水了，但是由于稳定性不够、造成人际交流的桎梏，并具有一定行车风险性，于是就成了青年们崇拜的“高薪岗位”。
总结
每个人都觉得年轻人是否应该为高薪去选择这样一个行业？
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