随着城市环保标准的加强，加上驾驶员对车辆舒适度的需求，在渣土车的选择上，现在更多的是偏向高端产品。
在工程车上一汽青岛解放早在两年前便开始主推解放JH6渣土车，直至今日在路上能看到些许，随着车辆被不断认可，保有量也在持续增加。
外观上大体继承了JH6的标准外观，V型轮廓和堆叠式的进气格栅造型加上车身硬朗的线条让整车看起来非常的霸气，尤其是搭配上这一身特调的金属蓝喷漆，外观上赏心悦目。（这个漆早在年的出口牵引车上就用过）
高位保险杠可以提供更大的接近角，提升车辆的通过性。杠的表面采用同色喷漆处理，在保险杠下方带有一根钢制防钻护栏，可以确保事故时小车不会钻进重卡底盘内。
保险杠的结构是三段分体式的，如果有个别部分发生损坏可以单独更换，无需更换全部总成，有助于节省维修费用。
车灯是JH6渣土车专用的灯具，主车灯内集成远近光灯、转向灯和日间行车灯，近光灯带有透镜，采用双氙气光源，夜间行车的安全性有所保障。
城市渣土车普遍采用平顶驾驶室，JH6暂时还没有高顶凸地板工程车用驾驶室选配。
驾驶室上布置了三阶踏板，均为铝合金材质，上面带有镂空打孔和防滑凸起，最下面一阶是活动踏板，可以避免磕碰损坏。（最早JH6渣土车用的是固定式的最下阶踏板，整体比保险杠还低，下工地很容易撞坏）
这个车的车主在驾驶室右侧的翼子板上贴着盲区警示的标识，利人利己的操作。
驾驶室是四点式机械弹簧减震，结构简单、耐用，现在在工程车上配气囊悬浮减震的还不多。
全车都是多片簧钢板悬挂加持，搭配钢制加强型轮毂，并且使用的是朝阳的12.00R20轮胎，整车承载力不凡。
同时前后桥还配有横向稳定杆，可以辅助车辆在转向时的稳定性，从而保证驾驶平顺，确保行车安全。
空气过滤装置采用纸质空滤+油浴式组合滤芯，这样的双级空滤可以适应恶劣的工地路况，给车辆进行高效的空气过滤，提高发动机的寿命。
大梁左面布置的是电瓶，储气筒和油箱，油箱的容量为L，箱体材质为铁制。大梁右侧布置了一个同样容量的铁质油箱，升的容量完全可以满足城市渣土运输的续航。
在油箱配置方面可以选配铝合金油箱和电动加热主油箱，这一点完全看车主的需求。
在大梁两侧部件前均有护栏保护，以防撞击伤害装配配件。
发动机搭载的是潍柴WP12.E50型直列六缸柴油机，机器排量11.升，最大输出马力，扭矩N.m，拉渣土完全够用。
变速箱搭配的是法士特12JSDXTA手动变速箱，该箱拥有12个前进挡和2个倒挡，传动齿轮为斜齿，最高挡是超速挡。
变速箱的最大输出扭矩为0N.m，大于发动机的输出扭矩；离合器选配的是萨克斯的离合器，传动效率高。
后桥是解放大规模使用的型铸钢轮边减速桥，车桥速比5.，是一款采用奔驰技术制造的16吨级别驱动桥。
后悬架亦采用双骑马卡多片簧悬架，加上高吨位车桥，完全满足车辆承载需求。
JH6的后桥推力杆是由两根I型拉杆组合起来的V型推力杆，具有V型推力杆的限位稳定性，还可以承受高扭力，相比传动的V型推力杆寿命更长更耐用。
主驾驶采用的是气囊减震座椅，这个座椅由华泰提供，带有两段式腰部支撑调节，可以有效过滤颠簸，为驾驶员提供良好的工作条件。
方向盘是普通的四幅搪塑方向盘，还可以选配多功能方向盘，就是钱的问题。
仪表盘是JH6一贯的设计造型，清晰易懂的指针和中间集成的LED显示屏涵盖了绝大部分的行车信息，可以很好的帮助驾驶员了解车辆的状况。
后视镜带有电动调节和电动加热功能，操控按键集成在驾驶员一侧的内饰板上，电动调节镜片角度在渣土车换班换人的时候用起来非常方便。
工作台上安装了一个简易的自动空调。
收音机的位置可以选配一个大屏的多媒体娱乐系统，如果说标配的话就是一个收音机一个储物格。
按键的分区很集中，加上环绕式的工作台造型能够使驾驶员的操作触手可及。
后卧铺的垫子材质和平常的JH6是一样的，并没有说是因为工程车日间驾驶居多就简配卧铺垫。因为是工程车驾驶室的缘故，所以卧铺的垫子会窄一些，但是一个人休息是完全够用。
大箱的上装是青岛重汽专用车的7米6标准车厢，配的海沃的液压系统，带有活动篷布，可以有效防止撒漏现象。
JH6作为青岛解放的高端车型，现在已经做到了牵引车、载货车和工程车的产品全覆盖。在工程车产品上可以选配多种动力链，地区的适应性强，现在JH6渣土车只销售了两年不到，不知在这一波购车热潮中，它是否能获得众多车主的青睐呢？
最后悄悄的问你们一下，这个特调的金属蓝车漆你们喜欢吗？
图/文：夜玫瑰
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