问各位一个问题：各位的车是大货车，还是小轿车？
如果是小轿车的车主，咱们可以把下面的内容当作了解，如果是大货车车主，就请拿出你的纸和笔，把下面的内容记下来，因为和你们的利益切身相关，记住总是有好处的。
我们今天讨论的话题不再是小轿车的年检，而是大货车的年检问题。我们都知道以前大货车年检非常的麻烦，流程一般包括三次检测、三次缴费、三次盖章，虽然后来交通部推出了年检三检合一的惠民政策，也还是有很多大货车司机觉得要取消年检，才是真正的实务操作。
因为年检麻烦，年检难过，年检折磨人，年检折磨车，新政策推出的三检合一本质是从简化年检流程，规范年检操作来优化年检，让货车司机的年检更加快捷，易通过，所以取消年检是不可能的。
但是优化年检肯定是有必要的，除了三检合一的惠民政策，交通部也一直不停地在找寻新的措施，本月交通部又发布了《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的通知，在这个通知中就提到了不少的好政策，让很多货车司机不禁鼓掌。小编这里就提出一二，让各位货车司机有个大概的了解，比如叫停货车全天禁行，比如整车运输冷冻猪肉免收车辆通行费，比如道路货运证照将数字化，告别纸质化等等。这些政策从各个角度，各个场景都做出了很多有利于货车司机的措施，让人称好。
同时这个通知中也提到了关于货车年检的新政策，通知中提到，新版《机动车查验规程》在9月已经上线实施，部分货车将不能通过年检，小编给大家总结了一下，有下面这3种货车不能过年检，一起来了解一下！
第一种，平板自卸半挂车
新版的查验规程中规定，车辆运输挂车，包括中置轴挂车和半挂车，这类车的后部不能设置有可能用于载运车辆的可伸缩的结构，平板自卸半挂车首当其冲的中招，也就意味着不能通过年检。
第二种，顶棚杆不合格的仓栅式货车
在新版查验规程中要求，仓栅式货车的顶部必须安装有与侧面栅栏固定的、不能拆卸和调整的顶棚杆，而且要求年1月1日起出厂的车辆顶棚杆间的纵向距离应小于或等于mm，如果不符合要求，年检不给通过。
第三种，出厂不合格的货车
其实这个出厂不合格的车说起来有点让人懵，按道理说，只有出厂合格的车辆才能拿到合格证，但是部分企业并不遵守相关的法规，并不如实的告知车主车辆的相关信息，导致车主不清楚自己的车辆到底合不合格。
所以新版的查验规程中要求，车管所有义务告诉车主依法维权并做好取证工作，同时如实详细记录车辆生产信息和初步调查信息，将企业的违规行为向当地市场监督管理部门和工信部报备，杜绝不合格车辆流向市场。
看到这三种车不能通过年检，各位车主是不是脑袋已经转了一圈，在想自己的车辆是不是中招了，尤其是不合格的车辆，大家购买货车的时候一定要注意了，要做好识别措施。
而这里也提到货车年检，小编就不禁要多说几句。影响货车年检的因素很多，比如车辆有违章，车辆有故障等等，但是最主要还是发动机积碳和三元催化器过滤网堵塞。
我们大货车的积碳比私家车要来的快，来的多，所以是货车主清理的对象，有经验的车主不会去维修店，都是自己搞一瓶燃油系统清洗保护剂，在油箱中加进去，就能搞定，各位货车主要学起来。
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