这年头，很大大宗的物流都垄断在了各个物流公司，散户货车司机是越来越来做，行情一天不如一天，但很多物流公司在货运量增加的情况下，却很难招到司机，尽管工资待遇稍有所提高，但司机还是不够用，这是为什么呢？
1、拥有A照司机越来越少
当前，很多物流公司因为超载等政策原因，大部分都把前四后八改成了半挂车，然而挂车驾驶是需要A2的驾照才可以开的，因此，在对外招聘司机时，B本和C本的司机比较好招聘，而需要A2驾驶员驾驶的大型半挂车司机，现在这年头想考个A2的驾照不光成本很高，时间长，而且非常难考，现在拥有A2驾照的大多数是十几年前考的，然后六年换证自动升的A2照，再加上工作时间长，就造成了司机难招的困境。
2、工作待遇不理想
货运行业相对于那些高科技行业来说不需要太高的门槛，所以从业者众多，竞争也激烈，近年来企业利润也越来越薄，难免会在司机的待遇上做文章。物流公司开车，要看你开什么车，走哪条线。同在一个公司上班，工资区别挺大，月薪大概在到不等，但总体上还是达不到司机想要的标准。另外，因为等待货物或者车子在路上抛锚，哪怕半夜收工，大多数企业也不会另算加班费的。路上有违章或者因驾驶不当而导致的损失也是由司机自己承担的。加班没钱，车坏要自己赔，这事怎么做？
3、工作辛苦，风险高
不管是物流公司还是散户司机，跑长途的卡车司机都是非常辛苦的。休息不够，饮食不规律，工作风险高，途中枯燥无味，长久下来对身体非常的不好，很容易患上各种病痛。拥有A2的一般都是老司机，年龄都在30-40岁了，长期这样跑车，他们会感觉体力不支，无法胜任工作。
目前，大多数物流公司的经营模式都是先购车，然后招聘司机。由于司机素质参差不齐，开车技术也有差别，造成车辆保养不够，油费多、修车费多等等问题，再加上司机交通事故等后期赔偿，物流公司的营运成本也很高。企业赚不到钱，就会想方设法降低各种成本，其中就包括司机待遇。
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