36氪独家获悉，「满帮集团（FullTruckAlliance）」已完成对巴西车货匹配平台TRUCKPADTECNOLOGIAELOGSTICAS.A.（TruckPad）的战略投资，满帮还将输出其运营经验和技术，推动TruckPad在拉美地区的业务发展。
满帮集团是中国目前最大的整车物流与车货匹配平台运营企业，于年由货车帮与运满满两家同类平台战略合并而来，也是唯一一家成长于贵州的独角兽企业。
经过多年的发展，满帮集团在智能车货匹配、大数据路线推荐、金融保险服务等方面积累了成熟的运营经验和数据分析、应用能力，现已覆盖全国个城市，拥有认证司机用户万人，认证货主用户万人。
不急迫上市，但积极布局上下游
年4月，满帮集团完成合并后的首轮19亿美元融资，此次融资由国新基金和软银愿景基金联合领投，红杉资本、高瓴资本、腾讯、谷歌资本（CapitalG）、老虎基金、光速中国等一系列知名基金跟投，投后估值65亿美元。
满帮集团CEO张晖在年数博会上公开表示——满帮对上市并不急迫，而拿了大量融资的满帮今年应该能够盈亏平衡。与此同时，满帮集团也在积极布局产业链上下游和加强技术投入。
据鲸准数据显示，年5月至今，满帮集团分别投资了智能卡车技术供应商「PlusAI」和汽车后市场供应链平台「甲乙丙丁」。本次对TruckPad的战略投资，侧重点在技术输出和经验输出。
从业务内容上看，TruckPad即巴西版满帮。Truckpad成立于年，是巴西及拉美地区增长最快的车货匹配平台，卡车司机通过TruckPad可就近匹配货源，目前App下载量已超过万。
TruckPad创始人兼CEOCarlosMira在巴西有20多年的物流从业经验，此前，TruckPad还曾先后获得地图服务提供商Maplink(LBSGroup)、Movile、PlugPlay、梅赛德斯-奔驰，以及巴西领先的物流解决方案提供商Estrela的投资。
巴西货运，下一个中国货运市场
为何又是巴西？
今年8月1日，同城货运平台货拉拉海外版lalamove在巴西完成首个南美洲订单，而擅长中长途干线物流的满帮集团也把国际化的重要一步落在了巴西。这背后与巴西的货运市场环境和创投环境息息相关。
近年来，中巴经济往来非常活跃，中国企业频频出海巴西，作为基础设施的货运行业也身处新的经济增长红利之中。
但与中国大陆成熟的铁路运输网络不同，巴西公路网总里程长达万公里，公路货运是巴西最主要的运输形式，占比约60%，而社会运力多以零散、杂乱无序的形式存在。另一方面，巴西当地目前互联网普及率较广，渗透率却较低，在信息化基础建设方面与移动互联网浪潮来临前的中国大陆市场类似。
在这一背景下，TruckPad这类整合零散运力的车货匹配平台，能够通过互联网手段有效提高车货匹配效率，改善卡车司机的生存状态。
而巴西政府为了鼓励初创企业的发展，在近几年里联合了巴西工业、外贸及服务部（MDIC）巴西微小型企业服务机构（Sebrae）以及巴西创新技术部门（Certi），策划了「Inovativa」计划。
在该计划中，有名志愿导师为企业家提供咨询服务，其中包括来自谷歌、微软和三星等大公司的代表团队，而后巴西进一步推出了StartOut计划，以选出15家具有国际化潜力的公司协助他们走向海外。
除此之外，巴西国家发展银行（BNDES）也在年5月发布消息称，将向初创市场投入0万雷亚尔，并挑选出60家初创企业来加速他们的发展。而这些动作都让巴西向世界提供了一个开放且友好的创投环境。
CarlosMira表示，我们对满帮集团的战略投资和技术支持感到兴奋，满帮在中国市场成熟的发展经验和科技水平，将助力TruckPad实现在拉美地区的快速增长，也将为拉美地区带来更加优质的物流解决方案。
满帮集团CEO张晖表示，TruckPad及其创始团队拥有丰富的物流经验、开放创新的理念，和深刻的本土洞察，将带领平台实现更大发展，进而推动巴西乃至整个拉美地区物流科技化进程。国际化是满帮发展版图中极为重要的一部分，我们将保持对快速及新兴发展市场的
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