年以来，货运APP行业可谓发展空前，58速运，货拉拉，运满满，货车帮，沙师弟等平台的注册量大比例攀升，其中沙师弟平台注册用户已超过万。
在货运平台兴起的早期，货主可以直接将货发布到平台，司机一部手机就可以接货，大大减少了空驶率。由于省去了中间环节，确实使货车司机的收入大大增加，也相应降低了货主的发货费用。
货运平台的出现尽管极大的推动了货运市场的发展，但也有太多的弊端无法避免。在这繁荣的背后，是运价的透明，货主使劲压价，货车司机为了不空驶回程，再低的价格也接，导致整个货运市场的价格普遍走低。而路上的各种罚款却越来越多，对于个体货运从业者来说，这是他们不能接受的。
基本上所有的货运APP在宣传的时候动辄会为货车司机算一笔减少了多少空载率，为司机们节省了多少油费的经济账，事实也确实如宣传的这样，降低了空驶率、节省了燃油费，但都抵不住运价越来越低的带来的影响。
特别是年以来，声称终身免费的满帮集团开始对车主、货主进行收费，继而推出的报价模式彻底寒了货车司机的心，以致于现在货车司机对货运平台都持反感态度。但是，由于传统的信息部基本已经被货运APP取代，货车司机又不得使用货运APP来找货，就造成了今天很多货车司机骂着货运平台却还用着货运平台的现象。
为什么会出现这样的情况，货车司机真的离不开货运APP吗？
这个答案是肯定的，在信息时代，不用怀疑，互联网+物流是大势所趋。钢筋水泥、高楼大厦下，人们各自生活，货车司机曾经靠信息部、人脉找货拉货的时代也将终结。货运APP的发展只会越来越壮大，而且这个速度也会越来越快。我们不妨参考一下滴滴的发展，年成立的滴滴，年滴滴已经基本掌控了打车市场，改变了传统打车方式。
今天沙师弟要说的重点是，在这样的大环境下，既然不能改变大趋势，那么货车司机要如何保证自己的利益最大化？
使用多个货运APP找货接单，不要觉得麻烦，无非就是多耽误几分钟而已，货车司机找到了最心仪的订单的同时，更重要的是使得平台有危机感，要让平台觉得没了它，你还有其他选择，是他需要你，而不是你需要他。一家独大的后果大家都知道，到时候主动权都在别人手上，规则由他定，货车司机就只有被动接受的份。
举个例子：以前各种外卖APP百花齐放的时候，某团大红包10块，而且门槛低，现在大红包4块要满35元才能用，而且现在的配送费相比以前起码涨了一倍。不用了也不行，离不开了，怎么办？只有认呗。所有APP在推广的时候都会以各种小优小惠吸引你，当它一家独大之后，你永远不知道后面是什么在等着你。
所以，在主动权还在货车司机手上的时候，要多尝试使用其他货运APP，任何平台都是互惠互利的，只有得到货车司机的支持货运平台才能发展壮大，将来货车司机也才能有更多的选择。而且，在市场并不是所有的货运平台都以收取货主、车主的服务费为盈利点，就是一款免费的找货APP，到底怎么样货车司机们下载试了才知道。沙师弟一直致力于为货车司机做力所能及的事情，希望大家一起来见证沙师弟的努力！
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