春节档一部《流浪地球》横空出世，让一些科幻迷们不禁感叹，这是中国科幻大片零的突破。一直贯穿于全片的“道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。”的警示语也成了网络金句。而伴随着这句警示语，《流浪地球》中主角们驾驶的重型运载车无疑也是出镜率最高的道具了。年，地球开始“流浪”的旅途，地表已经达到了-87℃。然而在这样的极端条件下这辆CN号运载车依旧能够跨越山川伴随主角们完成运输“火石”任务，这辆未来世界的运载车可谓是赚够了观众眼球。对比年“火石”运载车，现如今我们常见的矿车在运输上还是有很多事故发生。虽然现在的一般矿车有着超强的承载能力和强劲的动力，但对于驾驶员的操控要求也非常之高。而且无论操作汽车的司机驾驶技巧有多么牛，在崎岖的矿山中时常会有事故发生。而《流浪地球》中的“火石”运载车竟然能在冰面上灵活倒头，看似笨重实则灵敏！那这辆存在于年的车辆以今天的技术能够造出来吗？答案是肯定的！德国EuropeanTruckFactory（欧洲卡车工厂）公司就研发出了一种承载量非但不少，而且还能轻松应对各种复杂地形的矿用自卸矿车——ETF。ETF是一种依靠电传动的矿车，别看这个家伙是个大块头，但它却很灵活！是矿车界”灵活的胖子“。为什么说它灵活呢？底盘与轮胎设计它可以度转弯！终结了矿车难转弯、转弯易侧翻的难题。这个技能要归功于ETF的特殊底盘与轮胎设计，它的底盘设计让矿车有着更高的灵活性与安全性。巨型卡车的框架决定了车辆的寿命，而ETF开发了另一种解决方案——单轨车架。车架不是连接在车轴顶部，而是实际上位于车轴之间，从而使重心降低，以提高车辆的稳定性。除此之外，ETF矿车还拥有20个轮胎！这样的设计使得每个轮胎的负荷就降至最低。更主要是的这种多排轮胎的结构还能提升抓地力，让车底盘更加安全。为了使ETF实现其所需的全轮驱动系统，需要以新的方式处理车轴。现有的运输卡车有两个车轴，一个前部和一个后部。后轴是动力来源，当卡车装载时需承担大部分重量，因此需要巨大的轮胎。ETF卡车使用24.00R35轮胎，而传统的采矿尺寸为56/80R63的轮胎，但巨大的轮胎在运输和更换上都很复杂，车辆设计的模块化需要相同的轮胎和摆动轴系统配置。所以，即使ETFA矿车有20个轮胎，但是由于轮胎小，灵活性也很高。更令人称赞的是，这些轮胎还采用了全轮转向以及全轮驱动的设计，让矿车获得了更小的转弯半径，即使一两个轮胎破了也完全不用担心矿车侧翻的问题。悬浮ETF矿车设计还考虑到矿区的地形崎岖，轮胎被设计成了悬浮模式，再颠簸的道路，都能开的很平稳，这样一来也能减少了矿车因为路况原因发生的侧翻事故。ETF设计师表示他们设计的卡车具有与梅赛德斯相当的舒适性，液压气动自动调平悬架与摆动轴（10度）一起防止车辆整体摆动。所有车轴通过交叉控制配置相互作用，将一个弹簧汽缸的活塞室连接到车辆另一侧的环形室。这允许ETF重卡在严酷的道路条件行驶时发生的极端弹簧运动期间不会使某一个轴过度使用。来看看世界上最大的矿车卡特彼勒和ETF矿车在路上压到大石块时的不同反应，显而易见的是ETF矿车完胜！路障铲在路况的考虑上，ETF矿车的设计从来不会让人失望。ETF矿车第一个轮胎后面还设计有可伸缩的“路障铲”，可以把路上的碎矿石等铲平，让后面的轮胎获得更好的通过性，真正的如履平地。自由控制轮胎ETF矿车还有一个设计让人拍手叫绝。它能够自由抬起部分轮胎，有时矿车可能会轻载或者空载，抬起部分轮胎从而减少与地面的摩擦力，这样可以减少能源消耗大约47%左右，而且在矿山这样的崎岖地带，抬起部分轮胎也不会影响行驶。载重量之前我们都有听过世界上最大的矿车卡特彼勒的名号，它可以载重吨，而ETF矿车也毫不逊色，它的实际装载量也可以达到吨。看到这里有人就会有疑问了，其实二者装载差距量有将近吨，为什么说ETF矿车的载重量和世界上最大的矿车卡特彼勒的载重量毫不逊色呢？因为ETF矿车能够几辆车连成一个车队，多辆矿车进行拼接，最终组成一个更大型的货车，而且只需要有一个司机就可以实现其整体的转弯，就像一个可以随时可以自由移动的小火车。如果三辆车连在一起组成一辆车的话，那么载重量就是3*=吨，大大超过了现在世界上最大的矿车卡特彼勒的载重量！卸货设计普通矿车除了容易发生侧翻还有就是卸货问题了，ETF矿车的设计也很好的考虑到卸货这一问题，°的旋转货箱适合全地形卸货，这样一来，矿车也不需要为卸货地点感觉到烦恼了，矿石想往哪边倒就往哪边倒，有空间放就可以！除此之外，ETF矿车还配备了安全输送带，这一设计可以实现自动装货，这意味着在不久的将来，矿车的货物可以自动传送的被需要的区域！大大节省了工作时间提升了工作效率。发动机该车辆使用四到六个独立的动力系统，多个动力系统的好处，如转向和制动系统的冗余备份。如果你想到运输卡车的工作周期，有50％的时间是空的，所以当卡车空了的时候，我不需要0千瓦的功率。额定功率为15.9升的涡轮增压发动机功率为千瓦，最大功率为千瓦，转速为0转/分钟。所以，ETF增加了几个小型发动机，当卡车负载为空时，主要发动机在没有操作员干预的情况下自动关闭，如果发动机有问题，车辆仍然可以通过正常运行的其他三台发动机驶到维修地点，而且由于ETF的车辆都是模块化的，可以在15分钟内换掉发动机，然后重新开始工作。价格猜想EFT矿车现如今还是一个概念设计，虽然在德国已有实体被建造出来，但是具体售价还需等到其在市场上投入使用才能得知。但我们已知的是EFT矿车轮胎使用的是24.00R35轮胎，根据市场价，一个这样的轮胎是4万元人民币，折合美元元不到，EFT矿车有二十个轮子，整体算下来在轮胎方面花费小于16万美元。我们再一次和现在世界上最大的矿车卡特彼勒进行对比，卡特彼勒现已投入使用，整体造价是万美元，它有四个轮胎，一个轮胎的造价就有20万美元之多！四个轮胎就要80万美元。EFT矿车轮胎造价仅是卡特彼勒矿车轮胎造价的5分之1！所以二者在轮胎价格的比较上还是EFT矿车完胜！《流浪地球》中的运载车让我们见识了未来世界的科技，而ETF矿车的设计却让我们看到了当代人类的智慧！虽然成品还有被完全的建造，但是世界上已经有多个矿产企业有明确的意愿想要购买这一辆矿车了，我们期待着它最终问世的那一天。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/5754.html
