北京中科医院是假的吗 http://www.pfzhiliao.com/bdf/bdfzl/1174.html年9月，国家针对货车的超载情况，颁布实施全新的治超规定；而伴随着法规的不断推进，国内牵引车，特别是长跑高速的公路牵引车进入了一个“标载”为主的全新时代。然而，标准运输虽然成为国内物流运输的主流，部分地区用户还是有重载运输的需求。也尽管这个市场十分的细分，但各个重卡制造厂家也在不断的推出新产品，可以说，目前这个市场战况依然十分激烈。另一方面，自从年新GB-实施以来，尤其是政策出台后，法规规定，8x4自卸车最大允许总质量不得超过31T，6x4牵引带自卸挂最大允许总质量为49T，最大总质量高于8x4自卸车，因此市场需求逐渐转向6x4牵引带自卸挂。再加上，在车辆安全性和舒适性方便也有着明显的优势，因此，现在的重载车型不再像以前是自卸车，而是切切实实的转变成了以牵引车为主。今天，提加小编就带大家一起来看看治超新时代的这些“重载”牵引车。配马力潍柴大马力发动机，欧曼发布GTL至强版牵引车近日，福田戴姆勒汽车宣布欧曼GTL至强版牵引车即将上市，来自官方的资料显示，这款至强版GTL牵引车就是为重载而打造。欧曼GTL至强版牵引车在车辆动力配置上，据介绍，欧曼GTL至强版搭载全新潍柴13L大马力定制发动机，功率范围-马力,最大扭矩2牛米，大马力、大扭矩，使得车辆即使在重载的工况下也能平均提速30km/h，在运距不长的重载工况下，每天多跑一趟完全不是问题。既然是为重载运输打造，欧曼至强版GTL牵引车在底盘配置上自然下足了功夫。首先，在车架上，据介绍，欧曼至强版GTL采用高强钢(8+8+7)加宽加厚车架；而在前后桥上，前桥为9吨级，但前桥中间厚度相比标载车型增加20%，后桥为16T奔驰桥，一体式主减壳使得后桥的传扭能力大大提升。而为了进一步提升车辆的承载，欧曼至强版GTL前后桥还采用了多片簧设计，9片16mm的前板簧+12片后板簧（8片×22mm和4片x25mm），而值得一提的是，前后板簧材质均为优质合金弹簧钢。能拉吨不是问题，陕汽德龙X重载版而说到对潍柴发动机的应用成熟，自然还要数陕汽重卡。日前，陕汽在济南也展出了一款重载版的德龙X黄金版牵引车，它搭载马力的潍柴大排量发动机，扭矩最高可达2牛米，低转速大扭矩的输出特性让车辆重载起步更加从容轻松；而且，整个底盘都为车辆的重载做了特别的改进，据介绍，它是陕汽针对当地拉砂石料的卡车用户重点推荐的一款车型。在轻量化盛行的现在，想要看到牵引车配这么厚一摞钢板还真不容易呢，厚厚一摞钢板足以证明它的非凡承载能力。横向稳定杆这项配置并没有在重载版车型上简配。后平衡轴悬挂也不示弱，厚厚的钢板数到人眼花，钢板由两组U形骑马螺栓固定，这是超强承载能力的表示，一般这种配置的车辆悬架钢板承载能力都会更强更保险。车辆承载能力强弱最离不开的一个东西还是车架，这款重载版牵引车使用了双层加厚车架，局部受力较大的地方还进行了加强，那一部分相当于有了3层车架，这种结构设计保证了车辆的承载能力。这辆重载版德龙X牵引车配备的是“大马力+直接挡+大速比”，这样搭配下来造就了车辆超强的动力和扭矩输出，牵引能力更强。标载90吨，来自重汽的重载版豪沃T7H牵引车中国重汽在行业内，以前也是以生产重载车型为主，如今虽然进入了标载时代，但在相对细分的重载市场，怎么可能少得了重汽的身影。此前，提加小编就曾实拍过一款豪沃T7H重载牵引车。根据重汽介绍，这款豪沃T7H重载版车型适用于载货90吨以上的工况，针对全国各种重载用户群体配置。在底盘上，它搭载马力的曼技术MC13发动机，具备产品质量可靠，动力强劲，故障率低，保养周期长、保养费用低等特点。9吨级HR9前轴，保证车辆承载能力。9片加强版多片簧钢板，带有横向稳定器。需要特别声明的是前轴使用盘刹配置，德国泰明顿刹车片，刹车盘外有防尘盘保护。盘刹可以提升车辆制动时的稳定性，减少制动跑偏发生的概率。后轴使用重汽16吨级AC16轮减桥，奔驰技术，速比4.77，可选5.45,。换油间隔周期6万公里。后平衡轴悬架12片钢板，四骑马螺栓，螺母开口向上方便平时检修紧固。车架规格局部三层加强，8+8+8结构，大梁高度mm。标配4通道ABS。重载版车型配备重汽HWXC手动12挡变速器，最高挡为超速挡，斜齿结构噪音小，传递扭矩大，传递效率高。匹配进口福伊特液力缓速器，重载下坡无忧。牵引自卸两用，四川现代创虎也有一款重载版牵引车除了上述几款一线品牌重载车型，即便是诸如四川现代这样的二线重卡品牌，也曾经推出过重载牵引车，它就是现代创虎牵引自卸两用的重载车型。来自官方的资料显示，创虎重载型牵引车（自卸挂车用）基于创虎牵引车为原型而打造，秉承四川现代精益求精，追求极致的造车理念，引进国外先进造车技术，配备国内一流原器件。创虎重载型牵引车（自卸挂车用）搭载PS发动机，动力强劲；采用加强车架、悬架等底盘配置提升产品的高安全性、高可靠性；同时拥有多种人性化贴心配置，丰富齐全。另一方面，据介绍，与标准牵引车相比，创虎重载型牵引车（自卸挂车用）在配置上也有一定变化，优势明显。采用双层车架设计；强化T/BaseC/M项目，自卸水平更高；T/Base连接增加连接件，同时保险杠离地更高，确保车辆行驶更加安全，在牵引车细分领域更受用户青睐。
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