货车司机是一个高危职业，尤其是长途运输司机，日日夜夜奔波在路上，被罚款、被偷窃都是稀松平常的事，有时候甚至会付出生命的代价。
年8月，正值壮年的货车司机撒占林客死他乡；
年8月，长沙县货车司机任师傅因疲劳驾驶脑死亡，抢救两天后身死；
年7月，长途货车司机胡先生将货物送达目的地不久后猝死；
年8月，何师傅在沈梅高速公路突然猝死……
货车司机猝死的事件其实还有很多很多，有人说：货车司机就是把脑袋别在裤腰带上讨生活。全国有万货车司机，每年都有人在货车司机这个岗位上因发生事故，或因过度劳累而离世。
其实，从这一桩桩的事故当中，我们便能看出货车司机的苦与累。有人说货车司机很赚钱，但大家也是为了谋生而奔波，更多的是无奈罢了。
目前情况下，货车司机的苦与累，我们可以从这样四个方面找到原因。
一是恶性竞争，市场混乱。
现在工厂的物流信息基本被物流公司所垄断，他们把控资源，层层装包给个体司机，运费直逼成本极限。货运信息不对称，运价体系不透明，严重制约了公路货运发展。
二是多头执法，混乱收费。
货车司机基本都有过这样的经历，每每遇到交警、路政、城管、运管、收费站，要么是小心翼翼等着接罚单，要么就是得过路缴费。而且，各省之间没有一个统一的处罚标准，高额的罚款无疑让许多司机无可奈何。
三是物流公司拖欠运费。
货车司机辛苦挣来的运费都是血汗钱，但这些钱除了时常被物流公司拖欠之外，还往往会被货运公司以油卡抵运费，据了解，这已是货运行业的“潜规则”。
原来，油卡是可以用来抵税的，而油卡往往必须当月用完，如果月底时物流公司把油卡挂失，那货车司机可是没地说理去的。
四是不超限超载就挣不到钱。
每个行业都有竞争压力，货运行业也是如此。现实中，货主为了节省运输成本，往往要求司机多装货，你没得拒绝，因为有的是人拉货。
所以，我们往往能看到超载超限的大货车被罚之类的新闻，甚至是因为超载超限导致的安全事故。
我们是擅长用美好的词语与定义来安慰自己的人类，但是货车司机的苦与累却实实在在摆在了我们面前，无法粉饰。
那如何改善目前的货运环境，如何切实减轻货车司机的负担呢？
一方面是政策的利好。
此前颁布的几项政策，无疑都与货车司机的利益息息相关。
比如全国取消4.5吨及以下货车双证，即《道路运输证》和《从业资格证》，节省了货车司机年审、办证的费用与时间；比如取消司机2年1次再教育，遵纪守法的驾驶员不需要再付出额外的时间接受教育；
比如推进“两检合一”的改革，简化了货车检验检测服务流程，节省了时间和费用；比如货车实现异地审验，货车司机可以全国异地检测，节省了检测时间，不必为了一项检验而玩命开车回去，变得更加省心。
当然，相关的利好政策还有很多。
另一方面，则是需要做好监管、管控工作。
比如严厉整顿“公路三乱”，实现超载超限标准全国统一，严格管控，整顿公路治安安全；比如降低高速公路货车收费标准、降低货车保险收费标准，减轻货车司机的负担；比如全国统一处罚标准，避免执法乱象等。
最后说一句，了解了大货车司机的工作、生活情况才明白，货车司机也是在路上为生计奔波的普通人。我们为何奔波？拿着透支生命换来的钱，真的会让我们高兴吗？
在此，希望大家对货车司机多一些理解，同时也希望每一名货车司机都能够平安出行，为了自己与他人的生命、财产安全，安全驾驶。
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