自英国脱欧后，英国的问题就一个接一个的冒出。先是欧洲能源问题加剧，英国电价飙升至原先的7倍，让很多英国人都叫苦不迭。而继电价飙升后，英国又一岗位陷用人荒，即便行业已经将年收入调整至48万，仍然没有人应聘。
据上观新闻报道，自英国供应链危机持续加剧后，英国的货车司机就变得严重匮乏。这一岗位的紧缺导致英国大部分加油站的机油售罄，英国将面临汽油危机。英国政府试图涨工资，将货车司机的薪资上涨至48万来弥补货车司机的缺口，然而并未能够吸引到货车司机入职。
英国又一岗位陷用人荒
英国脱离欧洲之后，全国经济与商业运转较为艰难造成了严重的供应链危机，也正是因为英国的物流压力，物流行业的劳动力也无法缓解。英国就此宣布将向国外货车司机发放免费的临时签证，来缓解物流压力。然而物流压力并未缓解却引发了民众的恐慌，认为货车司机将消耗英国的汽车燃料，所以会在英国境内大多数加油站看到私家车的身影。私家车门排队等候加油，也正是因为民众急切的心理，导致英国大多数加油站面临售罄。机油从生产到加油站售卖，中途需要油罐车司机运输汽油。然而英国油罐车司机存在缺口，货车司机限于用人荒。无法完成燃料的运输，导致燃料的供应被迫中断。面对英国民众的恐慌，英国政府十分无奈。
英国政府迫于全国劳动力短缺，想尽了办法。货车司机的缺口也引发了供应链的危机，民众的恐慌汽油哄抢行为加剧了供应链危机，所以造成私家车车主排队等候加油。物流运输公司招聘不到货车司机，便无法运输汽油燃料。也正是因为迫于这一窘境，企业老板纷纷用加薪的手段，吸引司机的入职。
年收入48万没人招聘
据悉，货车司机的缺口已高达10万，各大物流企业也纷纷出“方案”来缓解弥补这一缺口。部分企业涨薪资然而效果并不显著，甚至有部分企业承诺将薪资上涨至年收入48万。货车司机的薪资甚至达到医生、律师的薪资，然而抬高薪资并无成效。
过去几年内，英国重型卡车司机的数量持续减少，每年报考驾驶资格证通过人数仅为人，通过率极低。通过人数也只能抵消每年退休的重型卡车司机，加上近一年多来的疫情，重型卡车司机人数少之又少。这也是英国政府长期以来忽略的问题之一，因为重型卡车司机的待遇差加上工作环境恶劣，极大程度的摧残着重型卡车司机的就职兴趣。重型卡车司机前期的培训费用高昂，越来越多人不愿意加入这个行业。
货车司机的薪资即使较之前上涨了一倍之多，却不足以吸引货车司机的兴趣。不仅如此，其余的劳动岗位也面临短缺的现象。英国快递公司的年薪比办公室的白领年薪要高。司机的薪资、采摘蔬菜与水果的工人薪资都大幅上涨，成为了高薪一族。劳动力短缺，能源危机加重，英国政府只能通过这一手段来缓解英国境内劳动力短缺造成的压力。
此前英国的劳动力大多来是由欧洲其他国家或者移民来填补，然后自英国选择脱欧加上疫情的爆发与蔓延，英国劳动力大都回归自己的国家，造成英国本地劳动力不足，劳动力短缺的危机便逐渐严重，运用种种办法来吸引劳动人员。
英国燃料“危机”
英国原本是个进口大国，常年来国际贸易合作频繁。但是脱欧加上疫情极大程度的阻碍了英国的经济发展。英国各大加油站售罄，也造成了英国运输业的混乱，如今民众恐慌性购物的狂潮仍在持续进行。人们的恐慌情绪，导致民众基本争先恐后的列队等待加油，甚至会带着油箱以备不时之需。
据悉，英国之所以造成燃油的短缺，并非因为燃油供应不足，大批燃油堆积在港口与炼油厂，无法被运输到各大加油站。对于英国民众持续高涨地哄抢汽油的情绪是无法理解的，迫于种种压力，英国石油公司考虑将限制燃料的交货限期。政府应该清楚认识到根本原因，在招募货车司机的同时，安抚好民众的情绪，不要过度焦虑。
政府面临的问题除了燃料的运输，还有能源危机以及天然气与电力价格暴涨等问题。而英国劳动力的短缺仅仅是个插曲，英国天然气、石油与化石能源的短缺，造成了电力价格的上涨。这一切都来源于美国近期出台的政策，导致大宗价格上涨，各国生产积极性受限制。英国政府要依据实际情况，出具适合民情的政策，缓解国内压力。
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