近日，海南海口市连续发生大货车撞倒电动车的交通事故，造成了人员伤亡。
undefined10月31日，海口市桂林洋大道一辆重型自卸货车右转弯时与一辆电动自行车发生碰撞事故，造成电动车驾驶人当场死亡。
10月27日，在海口市椰海大道万达广场附近的十字路口处，一辆大货车在右拐时撞倒一辆电动车，事故造成骑车女子死亡。
10月6日，在海口市港华路与丽晶路的交叉路口处，同样是一辆大货车在右拐弯时撞倒一辆载有2人的电动车，致电动车上一名女子死亡。
10月28日，在海榆中线垦科路口南往北方向，一辆大货车准备右拐入垦科路口时，撞倒了一辆电动车，事发时电动车上有2人，事故导致电动车上一名中年男子当场死亡。
10月27日，在海口市龙泉镇，一辆大货车右拐时撞上了一辆电动车，电动车驾驶员所幸受伤不严重。
短短一月之内，同一城市，光新闻报道的就有五例交通事故发生，并且都是因为大货车右转弯，司机看不见电动车，电动车避让不及发生的。而且记者通过走访发现，事故路段通常离学校较进，是很多家长接送孩子的必经路线，据附近居民交代：这一段有偶尔碰撞的事发生。
这已经不能简单定义为城市交通事故，而是一种交通乱象，这样下去，不仅行人害怕，来往货车司机更害怕。
引起官方重视，设置地标行人视若无睹针对货车转弯内轮差产生的“死亡弯月”，有关部门采取了这样的措施。在一些重点路段标注了右转危险区，明确提示电动车驾驶员及行人在过路时注意保持安全距离，那么，这些措施见效了吗？来看记者调查。
记者通过走访发现，有的路段行人的确比较注意，有的路段行人却视若无睹，甚至将电动车停在“红月警戒带”。
记者随机采访了几位电动车驾驶员，有的说根本不懂这是做什么的，有的虽然懂但该停照停，哎，就是玩！
其实通过走访我们也可以看出，光靠一个简单的警戒带根本起不到警示作用，这并不是交通乱象的终极解决方式。
记者将调查的情况反映到了有关部门。有关部门是这样回应的：肯定效果是比没有设置要强很多，并且下一步会加强大货车管控和违法整治，以及电动自行车不文明行为的相关整治。
他山之石可以攻玉大货车右转产生死亡半径，导致频发交通事故，这不仅市海口市地方性交通乱象，也是全国各地普遍存在的问题。
但记者通过调查发现，针对这一痛点，上海、深圳、南京等地已经采取了行之奏效的措施。规定并倡导大货车右转必停，大货车驾驶员进入路口后先听稳后瞭望，确保安全后在起步。虽然只是短暂的停留几秒，但却留出了安全的时间。
今年以来，上海浦东部分地区已经开始设置隔离墩，警示牌。并且通过电子警察检测货车司机驾驶行为，一旦发现违规现象，立马采取积分罚款处理，经过一段时间实践，取得了良好的效果，路口伤亡事故大幅下降。
大货车盲区到底多可怕大货车因为驾驶室位置较高，因此存在较大视觉盲区，但具体多大，大家心里都没有概念。
从这张图来看，大货车左右两方，也就是左右前角处，存在百分之百视觉盲区，距离大概1.2米，行人站在百分之百盲区处，驾驶室司机是一点都看不见的，极易发生危险。
其实针对这一现象，除了官方强制停车措施，也可以从货车本身入手，通过技术手段解决盲区问题，比如在后视镜位置安装摄像头，当摄像头摄入目标信息时，会提醒货车司机。或者在车轮处安装毫米波雷达，如果雷达监测到附近有目标物，也会立马提示司机，为卡友的行车安全加码。
但话说回来，交通文明不仅是货车司机或者是乘用车司机要遵守，小车驾驶员和行人同样要遵守，遇到大车懂避让，不要闯红灯，毕竟道路千万条，命只有一条，安全第一，时刻谨记！
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