最近几年自主品牌汽车发展的势头异常迅猛，尤其是在SUV方面，国产SUV每个月的销量完全能够与合资对手相抗衡。国产车的价格普遍更低，就拿卖得最好的紧凑型SUV来说，哈弗H6、吉利博越等热销车型的顶配版本，价格也只在15万左右，而像大众途岳、本田CR-V、日产奇骏这些最走量的城市SUV，起步价都要在16万以上。但如果说16万就能买到一台合资的中型SUV，而且还是能够拿去越野的硬派SUV，你相信吗？
今天的主角日产途达就是这样一台车，它的车身尺寸为//mm，轴距mm，定位于中型SUV，而且它采用了非承载式的车身，也就是大家说的那种带大梁的车，这种车往往都比较适合拿去越野撒欢。途达的售价区间为16.98-24.58万，目前各地区的优惠幅度在1.2万左右，最低裸车还不足16万，以一台紧凑型SUV的价格去买一台身躯如此庞大的合资中型SUV，是否划算呢？一起来看看途达都有哪些优缺点吧！
SUV在国内能够卖得好，除了比轿车拥有更好的通过性以外，还有一点非常重要的原因，就是它们更符合国人“以大为美”的审美标准。这台途达的身躯非常魁梧，在气势上就能压倒奇骏、CR-V等一众小身板。它的前脸采用了日产家族的V-Motion设计，V型的镀铬条十分粗壮，大灯造型棱角分明，内部带有透镜结构，低配为卤素光源，高配则是全LED光源。下方的进气格栅同样装饰了镀铬亮条，让前脸看上去更加野性。
由于长度接近4米9，从侧面看途达的车身十分修长，整体轮廓方正，线条平直硬朗，腰线和轮拱都充满了肌肉与力量感，并且后排车窗还配备了隐私玻璃。18英寸的双色轮圈为全系标配，视觉比例协调大气，与之匹配的是邓禄普TRANDTREKAT25轻度越野轮胎。尾部设计宽大厚重，一根很宽的横幅镀铬条将两侧尾灯相连，下方的黑色包围让越野范更加浓重。总的来说，途达的外观给人感觉非常霸气，完全是一副硬汉形象。
与粗犷的外观相比，途达的内饰反而居家了很多，毕竟还是日产出品。方向盘造型和老款的奇骏、逍客相同，中控区布局简洁，用料基本都是硬塑料，毫无档次感可言，对于这个价位来说还是有些不够厚道，也许这台车的定位就是一切都以实用为主吧。而且在配置上，“丐版”车型只给出了无钥匙启动/进入、多功能方向盘和后座出风口这几个相对进阶的配置，因此更建议买贵2万的次低配车型，因为它多出了前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊，在安全性方面更有保障，同时还多出了倒车雷达、电动天窗、真皮座椅、7英寸触控液晶屏、支持Carlife的手机互联功能、车内氛围灯和自动空调，使用起来会更加方便。
空间方面，一台轴距达到mm的中型SUV还是5座版本，其空间可想而知，前后排的纵向距离都很宽裕，而且中间地板没有凸起。后备箱也超大，放倒后排座椅的情况下既能轻松躺两个人，也可以临时充当货车使用，很适合自驾游，美中不足的是座椅放倒后不能和后备箱形成一个纯平的状态。另外前排的储物空间也很丰富，中控台周围有很多小储物格，放手机或者其他零碎物品都十分方便。
动力方面，途达搭载的是一台2.5L自然吸气发动机，最大功率马力，匹配6速手动或7挡手自一体变速箱。由于车重在1.8吨以上，所以起步的时候还是稍显吃力，但速度上来之后还是非常轻快的，时速80以内动力随叫随到。不过这台车的油耗也是比较恐怖，自动挡平均油耗要接近百公里13L，这比起奇骏、CR-V这些城市SUV来说就显得太不经济了。
既然采用了非承载式车身，那就应该来看看这台途达究竟有多野性，它的接近角和离去角分别是32°和27°，最小离地间隙是mm，悬架形式为前双叉臂独立悬架、后五连杆整体桥式悬架。在城市中开的话，它的舒适性很一般，方向盘打满需要4圈，掉头也不是很方便。而越野方面，它只有两台高配车型带有分时四驱功能并且配备了后桥差速锁，低速状态下可以将扭矩放大2.7倍，能够应付一些难度不太大的越野路况。而且需要注意的是它的底盘原厂状态下没有任何护板，发动机油底壳直接暴露在外面，发生托底的话很有可能损坏。
综合来看，途达这台车的定位稍显尴尬，虽然气势上很唬人，但无论在城市里还是面对真正的深度越野路况，都不是非常合适，而且燃油经济性一般，日常的使用成本较高。不过参考它16万的起步价格，对于一台合资中型SUV来说，还是有很高的性价比，最起码在空间上能完全满足日常需求，而且轻度越野路况也能轻松应对，拿来自驾游还是非常不错的。
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