从已发表的产销数据筹划，本年上半年东风汽车销量同比下滑三成，估测半年报事迹大幅承压。
文/逐日财报楚风
近期国内上市车企6月份销量数据已表露了结，汽车销量总体有所高涨。中汽协依照重心企业上报的周报数据阴谋，本年6月，汽车行业销量估测实行.7万辆，环比增加34.4%，同比增加20.9%。
从上半年岁据来看，汽车销量照样承压。据阴谋，年1-6月，汽车销量估测实行.2万辆，同比下落7.1%。在19家上市车企中，共管16家车企上半年销量同比下滑，此中福田汽车、东风汽车、一汽解脱等商用车企下落幅度尤其显著。
经《逐日财报》筹划后发掘，东风汽车或将致使事迹持续蒙受重挫。本年一季度，东风汽车销量同比下落逾10%，致使营收有所下落；而在上半年，东风汽车销量同比下落逾三成，或将致使营收进一步下滑。
此外，团结企业东风康明斯带动机有限公司（下列简称“东风康明斯”）对东风汽车进献较大成本。本年一季度，康明斯带动机销量同比下落近4成，而净成本就同比“腰斩”。而在上半年，康明斯带动机销量持续大幅下滑。
货车企业销量低迷，事迹或再遭重挫本年上半年，多半车企销量呈现不同水平下滑，此中商用车企销量下滑幅度尤甚。以货车为例，在A股上市货车企业中，4家车企销量均浮现两位数字下滑，一汽解脱降幅超出70%，福田汽车降幅快要40%，东风汽车降幅也超出30%。
有解析指出，本年以来货车销量低迷，重要起因是：遭到疫情屡次影响，各地防控战术层层加码，物流输送效率下落，使得货车需要低迷；由于前期对货车商场达观估测，孕育库存较多，影响了二季度经销商的收支货；经济下行压力大，货源裁减，货车空载率大；油价高涨，成本增进。
《逐日财报》注意到，本年一季度，货车销量已呈现必要水平下滑，使得事迹大幅下落，4家上市货车企业中有3家净成本“腰斩”，今朝年第二季度销量进一步下滑，估测本年上半年事迹再遭重挫。
以东风汽车为例，本年一季度东风汽车销量已呈现必要水平下滑，而第二季度销量降幅显著扩充，大幅牵累上半年贩卖数据，将对事迹孕育较大影响。
据产销快报，本年1-6月，东风汽车轻型货车销量为65,辆，占总销量比例91.44%，同比下落28.18%；客车销量为2,辆，同比下落65.97%；客车非完好车辆销量为2,辆，同比下落45.67%。东风汽车总销量为71,辆，同比下落31.58%。
本年第一季度，东风汽车累计销量为辆，可筹划出其第二季度销量为辆，环比下落33.56%，同比下落48.52%。
《逐日财报》注意到，尽管东风汽车尚未表露年半年报，但据上半年的贩卖状况，也能知微见著。本年一季度，东风汽车总销量下落11.56%，使得营收下落9.50%；而在第二季度，东风汽车销量凑近“腰斩”，致使上半年销量下落三成，东风汽车半年报营收或大幅承压。
成本依赖团结公司，应收账款坏账频出在本年一季度，东风汽车营收下落9.50%，但成本降幅特别之大，归属净成本同比下落56.55%，扣非净成本同比下落62.01%。其给出的情由为销量下落，主贸易务成本裁减；团结公司投资收益裁减。
东风汽车有很大一部份成本滥觞于团结公司，即东风康明斯。东风康明斯是东风汽车和美国康明斯公司合伙建筑的中重型带动机制作公司，两边持股比例为50:50。
在年，东风汽车就和美国康明斯公司订立B系列带动机临盆同意证协定，到年6月配合创设东风康明斯。经历调换和优化，东风康明斯已完备年产23万台带动机的临盆才能。
团结公司不直接为东风汽车进献营收，但对成本影响庞大。年，东风汽车实行归属净成本为3.亿元，同比下落32.84%。东风汽车对10家团结和联营公司的投资收益为5.亿元，此中对东风康明斯确认的投资损益就到达5.13亿元。若扣除团结公司带来的成本，东风汽车在年筹划录得吃亏。
（截图滥觞：东风汽车年度汇报）
本年一季度，东风汽车营收小幅下落，但净成本“腰斩”，团结公司进献的成本下落是重大起因。当期，东风汽车投资收益为万元，较昨年同期的2.亿元下落50.75%，此中东风康明斯带动机销量同比下落39.25%。因而可知，投资收益下落是其成本“腰斩”的重大起因。
本年上半年，商用车销量低迷，产量也随之下落，这就致使上游的带动机销量欠安。1-6月，东风康明斯带动机销量为74,台，同比下落43.63%。由此筹划得出，本年第二季度，东风康明斯带动机销量为台，环比下落20.75%，同比下落60.71%。
综上所述，年上半年，东风汽车销量下滑三成，康明斯带动机销量下滑四成，半年报事迹或再遭重挫。
《逐日财报》还注意到，年东风汽车投资收益到达5.06亿元，但事迹增收不增利，归属净成本录得3.亿元，主如果应收账款坏账而至。年终，东风汽车计提应收账款坏账损失3.15亿元。
近几年来，东风汽车应收账款持续高企。年至一季末，其应收账款别离为47.21亿元、36.22亿元和36.47亿元。在年，东风汽车也计提了应收账款坏账万元。
控股权将易主，东风团体欲做何安排？5月30日，东风汽车发表公布称，其控股股东东风汽车有限公司（下列简称“东风有限”）与东风汽车团体有限公司（下列简称“东风团体”）订立《股权让渡协定》，商定东风有限向东风团体让渡其持有的东风汽车5.98亿股股分，占已刊行股分总额的29.9%，总涉资33.亿元。
本次让渡实行以后，东风团体将持续以协定代价要约采购东风汽车25.10%股分，以获取对东风汽车的掌握权。贸易实行后，东风汽车控股股东将由东风有限变动为东风团体，本质掌握人变动为国务院公有财产监视经管委员会。
东风汽车称，此前东风有限将中重型商用车生意总体发售给东风团体，剥离中重型商用车生意。本次贸易是东风有限进一步调换生意布局、聚焦乘用车生意的重大办法。
据领会，近几年来东风团体向来在调换调换内部财产。年，东风团体将旗下零部件团体生意总体注入东风科技，进而持有上市公司东风科技76.67%股分，并实行板块生意总体上市。
年12月，东风团体挂牌发售旗下三方合伙公司东风悦达起亚汽车有限公25%股权，正式退出东风悦达起亚。本年4月，东风团体告诉与PFN及神龙汽车有限公司订立股权让渡协定，拟斥资37.18亿元采购PFN及神龙汽车各自持有东风美丽雪铁龙金融公司25%和50%股权。
这次东风汽车“回归”东风团体，被视为东风团体做强商用车生意的办法。东风团体“十四五”计划中提议，商用车板块总体销量打破万辆。
此外，有业妻子士以为，东风团体采购东风汽车控股权，是回A股总体上市的一盘“大棋”。早在年9月，东风团体就启动回A上市引导，但在次年9月决意撤退在创业板上市的请求文献，并拟在知心所主板上市，在同庚10月实行引导存案劳动。
东风团体采购东风汽车控股权后，能否借壳上市，今朝有待工夫考察。不过，据联系媒体报导，东风团体向来期盼可以孕育“A＋H”股融资构架。
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