现在，全公有三万万货运汽车司机，他们不光仅承载着华夏物流总量75%的输送，还从事着高危险工作。他们长年流浪在外，抛家离舍、风尘仆仆、无冬无夏、没明没夜、孤苦伶仃地行驶在人地两生的各条公路上。与坐地营生的工作比拟，有人描述他们是当代“足夫”。如斯的营生处境，天然成为被恶匪碰瓷欺诈、殴打叱骂，盗抢货色的紧要目标。一旦遇到灾荒不时败尽家业以至人命难保。
货车司机真是“大脑简捷，丝质发财”吗？真要成为没有人品、没庄严社会底层全体吗？严酷的实践使人战栗。由于做事前提所限，他们大大都人可贵上彀、可贵看报纸看电视，循环不息地过着开车、用膳、寝息三点一线的生计。有老不能孝，有房没光阴住，有孩不能教，有妻子不能陪。除此之外，再有那些来自堂而皇之的损害：开着正当的车，拿着正当的证，在家在籍都正当，外出在外成“不法”。货运汽车司机的技巧空间被各地路卡路霸们收缩的越来越窄，迫使他们过着像“做贼”通常的营生.....
最使货车司机难以继承的是：路卡路霸们以罚代管的行径十九年没有抑制。年，国务院就下发处置公路“三乱”的各式报告、决意、规定层出陆续。单是于今，涉路部门紧抓罚款资本不愿罢休，无一退出。大货车输送和大货车司机曾经成了最具增加潜力的罚款资本，成为我国奇特“罚款经济”的主脉。
成如斯形势的起源：没有话语权——近三万万货车司机当中没有宇宙人大代表，没有政协委员，反响题目的渠道阻塞！法令范畴被规定突破——依照《道路交通平安法》的规则：车辆处理了行驶证，就可以上路，交通却又规则：一定依照《道路输送规则》处理道路输送证，不然上路就要继承10万元罚款！双证束身——依照《道路交通平安法》规则：司机取患有准驾资历的驾驶证，就也许驾驶货车。而交通部门另立规则，还要按《道路输送规则》持驾驶证复印件去他们那处理“从业资历证”，为此要额外收费数百元。并且还模仿驾驶证的办理法子，按时审验收费。
一样体例的车辆检查，两个部门反复停止、反复收费——货车依照《道路交通平安法》停止每年一次的平安检查，收费数百元；交通部门仍旧是用一样的设置停止“归纳功能探测”，他们强迫做的季度检查和年度探测收费最高至数千元。一样的行动五个部门都伸手罚款——比方“超载”行动，交警叫“超载”，按行驶证的审定，最高罚款元；路政叫“超限”，依照车轴的审定，最高罚款元；城管叫“超重行驶公路”，最高罚款元；运管叫“高出容许”依照营运证最高罚款元；收费站叫“超限行驶公路”依照车型收费最高抵达费额的16倍！
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