如何降低货车运营成本?
01货车运营成本有哪些？1、固定成本
折旧
财务成本
保险
车辆税
司机工资
管理成本
贷款
2、变动成本
燃油
轮胎
车辆维护、修理
过路过桥费
02为什么货车运营成本高？1、油价
2、运价
3、线路匹配度，也可以理解为一辆车，在合理运价的前提下，一个月跑多少车次，跑的车次越多，利润越高
回货
来回发车频次
放空率高
4、车型匹配度
需求和实际给车需求不匹配。要车9.6，给一个13米。
5、过路过桥费
6、自有车比重过高，无法合理调度匹配线路。
7、司机工资
8、车辆维护、修理频率
9、具体项目复杂程度
货物类型和重量
货物破损、买赔、丢失费用
装卸小费
是否开票，公司是否有足够的进项票。
时效要求
扣款是否严重。
10、公司管理
调度车价过高
调度拿回扣
公司管理没有流程、标准化
11、软硬件设施
每台车要有GPS
定位跟踪系统
订单管理系统等
03具体如何做？影响货车运营成本比较突破的几个：
油价
过路过桥费
空使放空率高
运价较低
异常费用过高（如破损、退货、时效扣款、缺车扣款、无GPS扣款
要在影响成本最高的几个重点改进，并不是说其他不重要，现在想赚钱就必须要精细化运营，不能放过任何一处浪费成本的地方，只有综合成本降低，才有可能赚到钱。
那么如何做，才能降低货运运营成本呢？
1、油
油价是无法管控的，但总有一些办法降低成本。
1）和专门的公司合作，可以批量中石油、中石化的油，每升可以优惠0.8到1.2元，有的平台会返点，用的越多，返的越多。
2）国五以下的车，可以加小油。
3）油票也可以抵税的
2、细分化管理，严格控制每一处成本。
运价是利润的核心，而22年现状是大部分快运快递公司都大量上自有车，外请需求其实很有限，加上疫情影响，生产及经济还没正常恢复，市场供大于求，也就是车多货少。
整个市场，很多人都在卖车，比如一个4.2的厢式货车，3年以内的无贷款无事故，前年都可以卖到8到9万，今年最多6万，而且还卖不掉。
所以，现在市场价格比较低，为了生存，就必须降低成本，提升运营质量。
1)车子
对油耗要有把控，定一个标准，比如9.6厢，23个油，高了罚款，低了奖励。
定期保养维护，避免坏在路上，产生高额的费用。
很多人会说，这能花几个钱，这么说吧，如果车子能修好，几千钱就能解决了。
如果修不好，再找其他车来到货，1到2万块都是正常的。
高速拖车费用
停车场费用
叉车
倒货人工费用
修理费用，很高。
2)货
接稳定线路
就算是配货，也不能空使。
多开发客户和业务，这是核心。
没有货，车子就转不起来，停一天都是成本，工资成本，车贷等等
3)降低异常费用
如有必须，专人跟进，避免如破损、退货、时效扣款、缺车扣款、无GPS扣款
如果不在意在这些，一个月随便扣就几万钱都很正常，几十万都不奇怪，这都是利润。
4）公司管理优化
岗位优化
工作流程优化
工作能力提升
定期清理垃圾，有能者上，有业绩的，必须要有提成，没愿意拿死工资，来工作不都是为了赚钱吗？
舍得分钱，创造的收益越多，拿的钱越来。
明确的监督、检查机制。
04总结降低货车运营成本，其实是一个系统的工程，也是一个过程，不是简单的一句话，更是管理、流程、利润和每个人挂钩，老板懂得分钱，关于自己的利益的事，自主驱动，谁不会上心呢，成本就有机会降下来。
最近几年都会有比较大的影响，指望运费高来赚钱，不现实了，需要从各个方面，去降低成本。
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