我们都知道马路“四大天王”有出租车、公交车、电瓶车和大货车，而其中大货车的杀伤力是最大的，家用车一旦与之发生事故非死即伤，有时候，大货车也不能幸免于难。
正如下文这一系列事故：
6月7日，沪渝高速宿松河塌乡境内发生一起大货车追尾事故，一男子被困车内，经消抢救无效死亡。
6月19日上午，深圳布龙路吉华路段往布吉方向发生两辆大货车与八辆小车事故，占据左侧车道，导致车多缓行。
6月20日中午，在兰海高速南宁往北海方向钦州西收费站的匝道出口处，一辆桂A牌小车在行驶中突然变道，导致后方一辆桂N大货车避让不及，两车发生相撞，事故造成小车上2人轻伤。
6月23日，汉滨区早阳镇发生一起车祸。一辆油罐车与一辆大货车从相对方向撞上，货车车头受损严重，驾驶员受伤被卡在座位上无法动弹。
本文只是选取了近日内几起货车事故，大家可见大货车的事故率有多高，死亡率也是高居不下。有时，我们也会想，大货车事故率为何这么高呢？原因大概有这样几个。
一是大货车不好控制，刹不住。
开过大车的人都知道，大货车是非常难以操控的。原因便在于，大货车本身的质量比较大，质量大的物体，惯性也大，加上现在的物流都比较追求速度和效率，大货车司机们一般开得比较快。
在高速行驶的时候，前面突然有意外情况发生，大货车不是说刹车就能刹下来的，就算把刹车踩死，也会有很长的刹车距离，所以当车辆相撞的时候，货车司机也是无能无力的。
二是货车盲区太大。
大货车车身很长，驾驶室的位置也很高，再加上发动机舱较大，导致大货车司机的盲区也非常多：离车头较近地面的路况几乎是无法看到的，这是前侧盲区。
后侧盲区则是火车司机根本无法看到的全盲区区域（一般存在于距离货车两米左右的侧后方），虽然有些货车装备了倒车影像以及相应的安全设备，但这样做的货车毕竟是少数。
很多情况下，小车司机可以很清楚的看到右侧的大车，但是大车司机在后视镜很有可能看不到这辆在视线盲区的小车，一旦突然并线很容易造成危险。
另外，大货车由于车身尺寸过长，转弯时前轮后轮存在着较大的“轮迹差”，行驶轨迹并不在一条弧线上，如果你离大车距离较近又在司机视线盲区的话，很容易发生危险。
三是货车安全配置不高。
欧洲很多挂车的拖头，都是按照非常严格的标准设计和制造的，很多车头都已经采用空气悬挂代替钢板弹簧悬挂结构，但是在国内，却没有任何改变。
再比如一些安全配置上，国内外也有一些区别，就像可以在紧急驾驶条件下，防止车辆打滑的ESP车身电子稳定控制系统。
在欧盟，从年11月开始，只要你的新车想在欧盟地区销售，就必须强制安装ESP，就连澳大利亚也是颁布例法在年11月开始，所有车型都必须装配ESP。
咱们现在就算不说ESP，有EBS电子制动力分配系统，这个系统至少可以让装有ABS系统的车辆停车距离再缩短15%，但是在国内，很多大货车是没有标配ESP、EBS的。
四是司机容易疲劳驾驶。
很多人说，卡车司机都是要钱不要命的主，连续驾车近10个小时的司机大有人在。
疲劳驾驶的危害自不用多说，驾驶人会变得困倦瞌睡，四肢无力，注意力不集中，判断力也开始下降，反应明显慢半拍，危险系数因此成倍增加，极易发生道路交通事故。
按常理说，累了谁不想休息，但卡车司机选择长时间驾驶确实有着不得已的原因。
我国地域辽阔，南北纵横数千公里，别说驾车4小时，有些往新疆跑的货运司机，一路跑上40个小时才能抵达目的地。
因此，卡车司机的疲劳驾驶不是因单次驾车超过了4小时，是长时间持续驾驶带来的疲劳，有时候单纯在高速公路服务区打个盹并不能消除困乏。
在高速服务区休息，出高速时或许还要面对休息超时带来的麻烦，而在服务区酒店休息的话，价格又十分昂贵。总的来说，时间与金钱成本都很高。
另外，司机拉着一车货，油箱里是满满的油，总要防止货物、油箱被盗，就算是休息，也不能十分踏实。
那面对驾驶大货车时的诸多状况，我们要怎样做才能规避危险呢？
首先是应对疲劳驾驶。随着天气的转暖，驾驶员在行驶中普遍存在因疲劳而精神不集中、开车时打盹的现象，极易发生道路交通事故。
在此提醒驾驶员朋友上路前要保证充足的休息睡眠，驾车时应保持精力充沛和注意力集中，如果感到有困意应及时将车辆停至停车场、服务区等地进行休息，切勿疲劳驾驶。
另外，尽量避免夜间和午间驾驶，如果有随行人员，一定要进行提醒，该休息时一定要休息。
再就是GB新政的实施，对大车的安全做出了规范。
年1月1日起对新生产车执行，危险货物运输半挂车所有车轮应装备盘式制动器。年1月1日起对新生产车开始执行，三轴栏板式和仓栅半挂车所有车轮应装备盘式制动器；
年1月1日起，新生产总质量小于等于3.5吨的货车和专项作业车，应安装ABS防抱死装置；
年1月1日起，对新生产总质量大于等于12吨的货车开始执行，应装备符合标准要求的车辆右转弯音响提示装置，并在设计和制造上保证驾驶人不能关闭车辆右转弯音响提示装置；
年1月1日开始对新车实施，三轴及三轴以上货车（具有限速功能或配备有限速装置，且限速功能或装置符合规定的除外）应具有超速报警功能，当行驶速度对混凝土搅拌运输车大于等于60km/h、对其他货车大于等于km/h时，可通过声觉或视觉报警。
这些新增的装备，在一定程度上会增加我们的购车成本，但更多起到的是保护驾驶员行驶安全的作用。给车辆升级，也是给我们自己更多的安全保障。
有数据统计，国内道路发生的交通事故中，涉及到大货车和大客车的事故约占到总发生事故的5成，而事实上，大货车和大客车的流量只占到了总体的3成。
生命只有一次，如何避免意外的发生，一方面是货车司机要注意行车安全，安全驾驶；另一方面，其他车辆和行人也要遵守交通规则，注意规避大车。
最后，我们要知道，货车司机平时非常辛苦，大家在路上都要互相礼让，安全第一，文明出行。
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