北京中科专家 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/etbdf/昨天听一个卡车司机说，自己在货运行业摸爬滚打多年了，虽然算不上老江湖倒也经过一些大风大浪。他刚复工不久，跑了两趟后就感觉今年真的是比往年更难了。今年的行情，他实在看不透。年都发生了什么？为什么货车司机这么难？高速按轴收费，过路费上涨年1月1日，全国正式实施货车高速按轴收费模式。这对货车司机来说是一个非常大的变化，在很多人都没明白什么是按轴收费时，收费方式就已突然改变。不仅仅是二轴车，各类车型都受到了影响。按轴收费后，同一车型，空重车收费一样。这直接让很多空车走不起高速。即使非标载车，费用也比之前要多不少。高速通行费增加，卡友的运输成本也就增加了，可是运费并没有因为高速通行费上涨而有所增加。为了减少运输成本，卡友们也只能被迫放弃高速。ETC的“混乱”从去年下半年开始，货车高速ETC轰轰烈烈。在大力推广ETC的时候也出现了不少令货车司机头疼的问题。比如信息被占用、无法办理ETC、物流公司强制办理ETC、没有OBU设备……等等。虽然推广力度很大，但依旧还有不少卡友没有成功办理ETC，从而导致他们不能正常享受到优惠。而已使用ETC的货车司机也没有那么开心，ETC的扣费问题让卡友们操碎了心。当前ETC仍在持续优化中，卡友们还需要多一点耐心。眼下特殊时期，复工艰难年前回家过年时，还想着年自己要大干一场。可谁也没想到一场突发的疫情让全国人民停工在家隔离。漫长的一个多月时间，多少人度日如年。无法出车就等于断了来源，车贷、房贷、保险、孩子上学，哪哪都急着用钱。现在情况虽然好转，但复工仍旧艰难，很多路段并没有解封，在家隔离的货车司机不在少数。就是想复工也是有心无力。那些复工在外跑车的司机日子也不好过，眼下企业还只是逐步复工，货源减少，找货也更加困难。高速减免，运费下降从这个月17日至防控工作结束，免收全国收费公路车辆通行费。通行费减免对货车司机来说本是好事，可是却有不少信息部、货主、物流公司以此降低运费，在运费中扣除通行费减免的部分。特殊时期，各行各业都难，高速通行费减免引发运费调整倒也说得过去。但令卡友担心的是：以后高速正常行费了，这运价还能恢复吗？接下来的货运行情到底如何，确实难以猜透，你对此有什么看法吗？
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