“有劲、好开、省油！4米2蓝牌我只认解放J6F轻卡。”在商用汽车新闻传媒记者联系上杨忠磊时，他笑称，“我跑货运也算‘老司机’了，开过不少轻卡，但论综合实力还得是解放J6F轻卡。”
年，在一次偶然的机遇下，南下闯荡的杨忠磊经人介绍，从打零工转行到了运输行业，开启了跑车生涯，这一干便是16年。这期间，解放J6F轻卡是杨忠磊最称心的品牌，也被他视为创业路上最忠实的伙伴。
行情急转直下保利润得上“绝招”
“曾经跑车有多风光，现在就有多艰难。”杨忠磊告诉记者，早些年效益好时，他名下拥有多辆货车，每天有拉不完的货。但近几年，受新冠疫情和网络配货平台“疯狂”压价的影响，货源骤减、运价低迷，运输市场并不景气。
在此背景下，和许多散户一样，杨忠磊也面临着生存考验。他感慨道，“货运行业已过了‘马达一响，黄金万两’的时代。当下，对于散户而言，降低运营成本维持住生计才是关键。”
为了缩减开支，杨忠磊不得己辞掉了司机，卖掉手里的货车，唯独留下了两辆解放J6F轻卡。杨忠磊说：“解放J6F轻卡经济节油，车辆运营成本低，是我日后‘翻身’的关键。”
对此，他专门给记者算了一笔账，以广东佛山的柴油价为例，标载时，在相同工况下，解放J6F轻卡的用车成本不到0.9元/公里，同排量竞品成本超1.2元/公里，以年运营1万公里计算，每年仅燃油成本便能节省开支近元。
“解放J6F轻卡的使用成本不仅比竞品低，甚至比我的SUV还要低。”杨忠磊笑称，“日常和同行聊油耗时，对于我的解放J6F轻卡的油耗表现，他们大都不信，感觉我在吹牛。有时为了避免抬杠，我还故意往多了说。”
同时，杨忠磊强调，解放J6F轻卡发动机能够做到5万公里长换油、36个月不限里程保用。日常，减少了车辆进站保养的次数，进一步降低了运营成本，让他能用最低的成本，维系养车需求，为利润保了底。
强劲动力+高品质节流开源“两手抓”
当下，货运行业深陷“价格战”的旋涡，对于散户而言，想要在激烈的竞争中拥有一席之地，除了降低车辆的运营成本外，更需要提高车辆出勤率，实现节流和开源“两手抓”。
“平时我主要在广州、佛山周边从事塑胶模型的运输，运输半径在公里左右。”杨忠磊表示，解放J6F轻卡动力输出持续性好，爆发力强，起步、提速快，即便在重载下，爬坡和高速超车都不费劲。
据介绍，杨忠磊驾驶的解放J6F轻卡搭载道依茨发动机，最大输出功率ps。发动机采用双层水套、四气门结构气缸盖、双顶置凸轮轴等设计，具有气门控制精度高、起步、加速和油门响应快等优势。
“塑胶模型运输一般按车次算钱，得益于解放J6F轻卡优异的动力表现，相比竞品，每次送货我都能更快到达，平均下来，每月我能多跑2~3趟活儿，车辆的运营效率更高，由此也创造了更多的经济效益。”杨忠磊说道。
事实上，解放J6F轻卡带给杨忠磊的惊喜不止于此。他告诉记者，从年购车至今，他的解放J6F轻卡总运营里程已超6万公里，车辆“三大件”从未发生过故障。
“跑运输就怕车辆抛锚，耽误事不说，可能还得支付巨额的维修费，解放J6F轻卡可靠性高，让我在运输路上能放开手脚干，既增加了出勤，又赢得了货主的青睐，拓宽了我的利润空间和竞争优势。”杨忠磊如是说。
另外，杨忠磊补充道，在驾乘方面，解放J6F轻卡开起来底盘扎实稳妥，方向盘转向精准轻巧，离合器衔接恰到好处，座椅驾乘舒适，驾驶起来容易上手，即便长时间驾驶也不会觉得累。
“总体而言，解放J6F轻卡是一辆实打实的好车，以后我要购车还会选择这款车！”尽管眼下杨忠磊处于事业的低谷期，但他始终保持着积极乐观的心态，并对未来充满期待。在他看来，困难是一时的，一切总会好起来。
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