10月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）向行业通报了年9月汽车产销数据。
9月是传统销售旺季，本月汽车产销同比继续保持快速增长势头，购置税优惠等促销费政策持续发力，乘用车销售已恢复到正常状态并呈现出快速增长态势；商用车恢复仍不及预期；本月新能源汽车产销再创历史新高；汽车出口表现良好。
具体来看，9月，汽车产销分别达到.2万辆和万辆，环比增长11.5%和9.5%，同比增长28.1%和25.7%，环比实现由负转正，同比增速较上月放缓。1~9月，汽车产销分别达到.2万辆和万辆，同比增长7.4%和4.4%，增速较1~8月扩大2.6个百分点和2.7个百分点。
商用车：27.9万辆环比增长7.9%
9月，商用车市场表现好于上月，但不及去年同期。
具体来看，本月商用车产销分别完成26.3万辆和27.9万辆，环比分别增长10.5%和7.9%；同比分别下降15.6%和12.5%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车和客车产销均实现不同程度增长；与上年同期相比，客车产量略降、销量微增，货车产销均下降。
1~9月，商用车产销分别完成.6万辆和.4万辆，同比分别下降32.6%和34.2%，降幅较1~8月收窄1.5个百分点和2个百分点。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车和货车产销均呈较快下降。商用车市场表现依然相对低迷，商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场的恢复难度更大。
总体来看，商用车市场的恢复情况不及预期。中汽协分析认为，随着基建投资加快、稳房地产政策的落地、高速公路减收通行费用等利好因素的出现，商用车市场有望逐步走出低谷，呈现回升态势。
货车：重卡产销环比增幅明显
商用车市场恢复困难主要原因在于货车市场表现低迷。
9月，在货车细分品种中，与上月相比，重型货车产销均呈较快增长，轻型货车产量明显增长、销量微增，中型货车产量增长、销量下降，微型货车产量下降、销量增长；与上年同期相比，四类车型产量均呈不同程度下降，重型货车和微型货车销量小幅增长、中型货车和轻型货车销量明显下降。
1~9月，在货车主要品种中，与上年同期相比，四大类货车品种产销依然呈一定下降。
客车：三大类客车环比均增
9月，客车市场表现较好，但由于体量较小对商用车市场整体表现的带动作用有限。
具体来看，在客车细分品种中，与8月相比，三大类客车品种均实现不同程度增长，其中大型客车增速最为明显。与去年同期相比，大型客车产销呈现较快增长，中型客车产销小幅增长，轻型客车产销依然下降。
1~9月，在客车主要品种中，与去年同期相比，三大类客车品种产销均呈现不同程度下降。
皮卡：Top5企业累销占比78.1%
今年，随着皮卡“解禁”进程的加快推进，皮卡市场受到越来越多汽车厂家的重视。
从中汽协此次发布的数据来看，1~9月，皮卡生产完成40.2万辆，同比增长2.1%；销售完成39万辆，同比下降3%。其中，汽油皮卡产销分别完成8.6万辆和8.3万辆，同比分别下降10.6%和14.7%；柴油皮卡产销分别完成31.3万辆和30.4万辆，同比分别增长5.8%和0.3%。
从市场集中度层面来看，1~9月，排名前五位的皮卡生产企业销量合计为30.4万辆，同比增长1%，占皮卡销售总量的78.1%，高于去年同期3.1个百分点，市场集中度很高。
出口：商用车5.1万辆同比增长32.6%
本月，出口市场仍然保持了不错的发展势头。
具体来看，9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。其中，乘用车出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。
1~9月，汽车企业出口.7万辆，同比增长55.5%。分车型看，乘用车出口.6万辆，同比增长60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。
结合当前车市发展形势，中汽协预计，在稳经济、促消费政策持续作用下，四季度汽车产销将继续保持较快增长，新能源汽车以及汽车出口延续良好发展势头，全年汽车市场将实现稳增长目标。但是，也应该看到，国内经济恢复基础仍不牢固，还需加力巩固，汽车实仓也需要政策持续提振。与此同时，现阶段国际环境更加错综复杂，外部形势变化影响仍有很大不确定性，主要发达经济体通胀高企，世界经济下行压力加大。
在此基础上，中汽协表示，今年购置税减半等中央和地方促消费政策效果显著，希望相关政策明年能够继续延续，确保汽车行业平稳发展。
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