曾经是高收入的大货车司机，如今做起了“夫妻车”生意，怎么回事？
推荐语：众所周知，货车运输在我国运输行业占据了很高的地位。
数据显示，年我国各种货运运输量中公路运输量占比最大，达到了77.91%；其次为水运，占比为13.99%；铁路运输量占比8.09%，位居第三。
从上述数据可知，大货车运输目前是我国运输行业主力军。特别是近年来，随着国内的经济总量增长，极大地带动了物流货运需求的增长；从细分方向来看，疫情使得电商发展加速，快递运输这一细分领域需求迅速增长。
按理来说，在运输行业需求持续增加的背景之下，大货车司机们的收入应该更高才是，然而事实却并非如此。
随着整个货运行业的发展，大货车司机从业人数的增加以及市场日趋严酷的竞争，越来越多的个体经营户都开始感受到了危机，如何未来货运市场生存，成为许多卡车司机思考的大问题。
想想20多年前，卡车司机这门职业无限风光，从来不愁没货拉；现在情况却不一样了，不少大货车车主表示，现在找活儿不容易，有人为了还车贷亏本跑车，更有大货车车主因为心急被骗倒贴钱……
特别是进入互联网时代以来，大货车司机们找货也从线下转移到了线上，货源信息公开透明，运费变得没有最低、只有更低，货车司机们为了找活开始内卷起来，整个行业似乎进入了“野蛮发展”的时代。
所以现如今我们也注意到，在大货车运输行业，已经很少有年轻人入局了，大部分都是50岁以上的中年人。而且，很多大货车司机为了适应当下的生产环境，还被迫拉上妻子做起了“夫妻车”的生意，这到底是怎么回事呢？
经过笔者深入了解，发现了大货车行业“夫妻车现象”的2大原因。
第一个原因：夫妻一起跑货运，相互有个照应。
在以前，大货车司机都是一个人跑，一个月挣个万把块钱十分轻松，所以他们被列为高收入群体的行列。但是我们知道，开大货车其实很容易发生疲劳驾驶，从而导致交通事故的发生，这对驾驶人以及公路安全都是一种潜在的隐患。
另一方面，如果司机结伴出行跑货运，分下来的利润又不够高，所以这是一个比较矛盾的地方。而且近几年来，交通监管部门对大货车疲劳驾驶、超速行驶、不按规定车道行驶等行为进行了严格的处罚，大货车司机自己开车跑货，按照现有的规定根本不适合跑长途。
所以，大货车司机们通过尝试，找到了一个“肥水不流外人田”的方法，那就是叫上妻子一起跑货，这样一来在工作中也有个照应，工作下来也不觉得那么辛苦了。
第二个原因：巩固夫妻之间的感情。
有句俗话说“男女搭配，干活不累”。大货车司机这份工作其实是非常无聊的，因为跑运输工作性质的原因，货车司机和家人一般都是聚少离多，长期下来容易造成家庭不和睦，甚至最终夫妻关系破裂。
所以，现如今的“夫妻车”模式，恰好完美地解决了大货车司机这个长期以来面临的难题。只不过有一点不好的地方是，夫妻俩都在外打拼，需要有亲人在家照顾孩子。
不知道大家对于这个现象怎么看呢？
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/4502.html
