新能源车的补贴门槛进一步提高，财政补贴力度下调，但由于城市政策对传统燃油车辆的限制仍在收紧，因此国内新能源车的发展并未停下步伐，反而多方都预示今年会是新能源车的快速上升期。
解放J6F纯电动轻卡年年底，在新一轮新能源补贴标准即将退坡之前，广州就已经交付了一批解放J6F纯电动货车。从车辆公告看，解放纯电动车的外形尺寸与常规轻卡保持一致，而且总质量也在4.5吨以内，因此早前上牌挂的是蓝牌，而现在由于新能源号牌已经发放，上户将悬挂渐变绿色车牌（4.5吨以上新能源车则是黄绿双拼色车牌）。
纯电动解放J6F内饰，新款可选装多功能从车牌识别身份，在目前部分城市的政策下这款解放纯电动车有着明显优势。另外，由于其仍具备轻卡底盘和大容量货厢，所以单次运输能力并没有减弱。下面再从车辆配置方面，分析一下它的运输效率和使用成本上的优势。
基本配置：
常规4.2米蓝牌轻卡尺寸货厢最大容量有18.5立方米整车尺寸跟一般轻卡没有差异，轴距为3.3米。目前货厢公告有两种尺寸，最大为4.21x2.1x2.1米，容量18.5立方米。采用气助力液刹，标配制动间隙自动调整臂、ABS等。内饰配置方面，电动车窗、中控锁、空调等均有配备。
大功率驱动电机：
驱动电机为平衡前后轴配重和方便电路连接，采用了中置电机布局，保留了传动轴。此前这批车辆使用的驱动电机，峰值功率为90kW，额定转速为rpm。而据了解，车辆最新配套采用了两款电机，动力方面都有所提升，峰值功率均为kW，额定转速分别为rpm、rpm。
少见配备两挡变速器：
驱动电机和两挡变速器的匹配两挡变速器不需要手动换挡在传动系统上，这车有一个特别之处，就是它配置了一个两挡自动变速机构（电动换挡），官方名为“两挡EMT”。我们知道，由于电机的输出特性跟内燃机不同，并且有较大的转速范围，因此可以不匹配变速箱，像特斯拉（乘用车）就没有变速箱。而电动轻卡装备变速机构，则是为了更好地适应不同载重运输工况，也能提升操控性——没有变速器的话只能靠右脚踏板控制全动力输出。
电池电量提升：
电池组布置在车架两侧电池方面，新批车辆的电量也有所提升，使用三元锂电池和磷酸铁锂电池，总电量达到79.7kWh-96.8kWh，半载等速测试最高续航里程为公里。据解放厂家人员介绍，早前一批车辆电量为73度，载重工况下实际续航里程能达公里。
充电效率：
充电接口在驾驶室和货厢之间目前该车只有直流快充接口，充电时间根据充电桩的功率而定，最快大约2小时可以接近充满。
其它功能：
液晶仪表有多项信息显示制动能量回收装置：将车辆制动时的能量回收并储存，能节约用电成本并提升续航能力；
新能源车载监控终端：实时监控三大电、六小电状态，车辆故障问题提前预警；
质保期：
三电（电池、电机、电控）质保期：5年或20万公里。
车型定位总结：
配置上跟其它同类车型对比，该车有些特别之处：配备两挡变速器，适应载重货运需求；只有快充接口，优化了结构，也符合纯电动车在物流公司或租赁公司定点充电的习惯；配备车辆智能管理系统，满足现代化物流企业的车队管理需求。总的来说，这款解放J6F纯电动轻卡，切合目前物流公司对于城市配送运输的用车需求。（图/文黎文豪）
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