意料之外，情理之中，货拉拉也造车了。
在经历苹果、小米、乃至滴滴等科技公司都纷纷下海造车，货拉拉这个同城货运的巨头也按耐不住“寂寞”进军造车行业。5月12日有媒体报道称货拉拉启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”，目前已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。
当科技公司转型到新造车势力，当O2O的互联网货运公司开始涉猎新能源货车，造车门槛的降低也给汽车工业带来了更多的革命和思考，更让我们不禁怀疑现在科技公司内卷程度已经到了不造车就没办法解脱的地步了吗？
从赌徒、同城货运独角兽到商用车的“造车新势力”，货拉拉创始人周胜馥似乎又重新开始了自己的新一场赌局。
内卷还是业务拓展？
O2O货运的江湖从来不缺乏故事。
年成立的货拉拉在成立初期并没有获得巨大的
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