11月3日19时21分，兰海高速兰州南收费站发生重大交通事故，一辆重型货车因连续下坡、刹车失灵撞向正在等待缴费通行的31辆机动车，导致15人死亡，44人受伤，31车受损。事后，据李某称，他是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快导致事故发生。
这场事故留给我们非常惨痛的教训，在长下坡路段，刹车失灵导致车辆失控，这一点是很多货车发生交通事故的原因。而国内有非常多类似于这样的长下坡路段，很多不熟悉路况的司机容易发生交通事故，今天，就来给大家盘点一下国内的一些危险的大长坡路段。如果您在运输中要经过这些路段，记得留个心，提前做好准备。
昆磨高速玉溪段27公里下坡路
危险因素：27公里长下坡、坡陡弯急、隧桥多、海拔落差米
照片拍摄于年5月昆磨高速公路往昆明方向，在位于元江县哀牢山大风垭口处，有一段27公里长下坡路段，坡长路陡，多急弯，海拔落差米，6%的坡度，交通事故频发。根据交通部门数据显示，自年通车以来，已有多辆重型载货车在此失控，辆货车烧毁，共造成余人死亡。
年7月26日，发生的大货车失控冲出自救匝道，车头悬挂在多米的悬崖上，两名驾乘人员掉落在悬崖上的大网兜里，正是发生在被称为”死亡之坡“的昆磨高速27公里长下坡路段，而自救匝道上的网兜也被网友成为救命神器。
雅西高速51公里长下坡
危险因素：51公里长下坡、急转弯多
雅西高速拖乌山至石棉段有一处51公里的长下坡，属于亚洲最长的长下坡之一，除此之外，还有连续33公路下坡路，整个路段海拔高，临近悬崖，急转弯众多，经常发生刹车失灵的事故。
八达岭高速公路死亡5公里
危险因素：连续转弯下坡
八达岭高速公路是G6京藏高速公路的首段高速，由于北京市区白天大货车限行，所以进京的大货车主要集中在夜晚行驶，而在进京方向出了潭峪沟隧道55公里至50公里处，连续转弯加下坡，且坡陡落差达米。再加上车流量大，经常发生交通事故。
京昆高速西汉段
危险因素：多隧道群、上下坡、急弯
京昆高速西汉段穿越秦岭山脉，有很多的连续上下坡以及隧道，容易发生交通事故。其中，西安段公里至公里路段包含17座桥梁，11处急弯。年8月10日，京昆高速公路秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。
昆楚高速孔家庄路段
危险因素：连续3左2右弯道长下坡、全长5公里
楚雄往昆明方向K-K处，有连续3左2右弯道长下坡、全长5公里，虽然总长度并不长，但是5个连续弯道下坡司机准备不足一不小心就会发生追尾、翻车事故等。
昆石高速清水沟路段
危险因素：9公里长下坡
虽然说这个地区只有9公里的长下坡，但事故频发，特别提醒大家的是行驶在该路段时，看上去坡度并不明显，所以很多司机会放松警惕，但不知不觉车速就会加快，如果跟车过近非常容易发生追尾事故。
沪昆高速谭邵路段
危险因素：多山路，车流量大
沪昆沪昆高速-谭邵路段（公里+米至公里+米路段）是沪昆高速中心路段，车流量非常大，再加上团雾、结冰现象多，导致事故多发。曾经在年一年发生了起事故，被成为“魔鬼两公里”。
青银高速薛公岭
危险因素：近30公里长下坡弯路、短距离落差大、车流量大
该路段是年交通部总结出十大危险路段之首的路线，青银高速汾阳至离石段，薛公岭公里至公里约30公里全是下坡弯路，尤其是在-公里之间的路段，落差达到68.4米，相当于22层楼高，并且车流量非常多，大部分为运煤车，下坡太快刹车失灵，事故频发并且致死率高，仅年就发生了起，也被称为”血公岭“。
福建省厦蓉高速公路和溪段
危险因素：14公里长下坡，坡度≥5%
福建省厦蓉高速公路和溪段厦门方向公里至公里路段同样也是年中国十大危险路段，连续14公里的长下坡，落差达到了米，其中有5个点的坡度都超过了5%，更有一个达到了6%，年建成通车至年十月，在此路段发生事故共造成人死亡。曾经也让很多卡车司机闻风丧胆，不过如今已经进行了改道，改道之后的情况好了很多。
京港澳高速韶关段
危险因素：山区道路多长下坡、多隧道、车流量大、10公里长下坡
京港澳高速公路是粤港澳通往内地的重要通道，车流量非常大，经常堵车，京港澳高速韶关段北行大宝山隧道至宝林山隧道路段有10公里的连续长下坡，2.2韶关段特大事故、10.5韶关段高速特大交通事故等都是由于重型货车刹车失灵撞上堵车车辆的事故，死伤严重。
除此之外，还有一些事故多发路段，同样需要谨慎小心。
年全国十大事故多发路段（公安部发布）：
一、河北省G国道唐山市境内公里至公里，全年共发生交通事故51起、死亡22人。
二、河北省S省道唐山市境内90公里至公里路段，为山区公路，全年共发生交通事故83起、死亡20人。
三、吉林省S省道长春市境内1公里至11公里路段，全年共发生交通事故40起、死亡17人。
四、广西壮族自治区G国道贵港市境内公里至公里路段，全年共发生交通事故37起、死亡16人。
五、广东省G国道云浮市境内0公里至公里路段，全年共发生交通事故64起，死亡14人。
六、安徽省G国道阜阳市境内公里至公里路段，全年共发生交通事故48起、死亡14人。
七、云南省G78汕昆高速公路昆明市境内公里至公里路段，全年共发生交通事故10起、死亡14人。
八、安徽省G国道六安市境内1公里至公里路段，全年共发生交通事故53起、死亡13人。
九、江西省G国道赣州市境内公里至公里路段，全年共发生交通事故57起、死亡11人。
十、湖南省G长张高速公路长沙市境内15公里至33公里路段，全年共发生交通事故10起、死亡11人。
年全国十大事故多发路段（公安部发布）：
一、湖南S省道益阳市境内公里至公里，全年共发生交通事故38起、死亡36人。
二、云南省S省道文山州境内公里至公里路段，为山区公路，全年共发生交通事故23起、死亡27人。
三、辽宁省S省道营口市境内公里至公里路段，全年共发生交通事故31起、死亡19人。
四、安徽省S省道阜阳市境内公里至公里路段，全年共发生交通事故70起、死亡17人。
五、安徽省S省道合肥市境内0公里至10公里路段，全年共发生交通事故20起，死亡17人。
六、云南省G56杭瑞高速楚雄自治州境内公里至公里路段，全年共发生交通事故10起、死亡17人。
七、四川省S省道遂宁市境内公里至公里路段，全年共发生交通事故53起、死亡16人。
八、山东省S省道淄博市境内41公里至50公里路段，全年共发生交通事故33起、死亡16人。
九、山东省G日兰高速公路菏泽境内公里至公里路段，全年共发生交通事故8起、死亡16人。
十、陕西省G70福银高速商洛市境内公里至1公里路段，全年共发生交通事故70起、死亡13人。
年全国十大事故多发路段（公安部发布）：
1、国道线天津河北交界80公里至90公里路段：全年共发生交通事故起、死亡人。该路段事故形态主要以车辆正面、侧面碰撞事故为主。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型[2]。
2、国道线山东境内公里至公里路段：全年共发生交通事故起、死亡80人。该路段事故形态以车辆侧面碰撞事故为主。小型客车、摩托车、重型货车是主要肇事车型[2]。
3、国道线山东境内77公里至87公里路段：全年共发生交通事故起、死亡67人。车辆追尾碰撞是主要事故形态。小型客车、大型客车是主要肇事车型[2]。
4、国道线广东境内公里至公里路段：全年共发生交通事故起、死亡41人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。摩托车、小型客车是主要肇事车型[2]。
5、甘肃省道营兰线95公里至．4公里路段：全年共发生交通事故起，死亡40人。车辆侧面碰撞事故、车辆单方事故是该路段主要事故形态。小型客车、重型货车、摩托车是主要肇事车型[2]。
6、四川成都绕城高速50公里至70公里路段：全年共发生交通事故57起、死亡28人。与年相比，车辆追尾碰撞事故、单方事故上升明显，分别增加8倍和3倍；小型客车、重型货车肇事大幅上升，分别增加4．5倍、3倍[2]。
7、浙江杭州绕城高速95公里至公里路段：全年共发生交通事故26起、死亡15人。车辆追尾碰撞是事故的主要形态。货运车辆是主要肇事车型[2]。
8、青银高速陕西榆林境内0公里至0公里路段：全年共发生交通事故29起、死亡11人。车辆追尾碰撞事故多发，占总数的53．6%。重型货车肇事突出，占总数的78．6%[2]。
9、京昆高速四川广元境内公里至公里路段：全年共发生交通事故49起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的63．3%[2]。
10、京昆高速陕西安康境内公里至公里路段：全年共发生交通事故25起、死亡10人。车辆追尾碰撞事故、侧面碰撞事故和车辆单方事故是该路段主要事故形态。重型货车肇事突出，占总数的44%[2]。
在这里也要提醒大家，在出车前要对车辆进行仔细检查，按时保养维修，防患于未然。无论是在熟悉的路线，还是在陌生的路线，在行车过程中一定要注意路边的标识，比如连续下坡、事故多发地段等，提前做好心里准备，控制好车速，千万不要抱有侥幸心里，要知道，单凡有“事故多发路段”的提醒标识，大都发生过多起大事故。
我们此次盘点的这些事故多发路段都是为了让大家提前了解这些路况信息，发现其中潜在的危险，并且加以防范。当然大家在平时开车时就算是老司机，就算是路况再好，也不能掉以轻心。最后，也希望大家可以留言补充其他危险路段，我们将随时更新，将更多的信息传递给卡友们，希望大家都能平安运输。
卡友留言补充的危险路段，大家注意安全！
1、雅西高速：泥巴山路段（危险因素：山路多，多弯）
2、楚大高速：天申堂坡（危险因素：长下坡，车流量大，连环车祸多发）
3、都织高速（危险因素：多山路，陡坡）
本文编辑：王雪洁
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